第二节
中国航海习俗的继承

一、祈求平安的航海习俗

人类最初的航海活动是为满足生活所需的渔产而产生。航海的起源根植于民间，千百年来航海活动发展出了独有的习俗。这些习俗虽各有差异，但初衷只有一个，即保佑外出航行的船舶和人员航程平安、航行收获丰饶。

（一）造船习俗

我国自古以来造船业就十分发达。造船时，船民多结帮，在船舶尺寸和用料方面很讲究，并且具有丰富的寓意。如头船一艘，船长12丈（1丈≈3.33米）8尺（1尺≈0.333米），意指一年有12个月、8个节；尾船一艘，长9丈5尺，意指船帮可通航九江五湖；大桅杆高18丈4尺，意指船帮可航天下十八省（旧制）和四京；船板则寓意平安；船钉象征着无灾无难的星斗，谚语云，船上有根钉，天上有颗星。

造船时要选择良辰吉日，备好三牲，祭拜鲁班祖师与河伯。开工后，上第一道龙骨时，船主要焚香叩头，并燃放鞭炮；再由掌墨师傅敲“主钉”，其余木匠按统一节奏一起敲钉，俗称“打排斧”；装桅梁时，要在方孔两侧钉“喜钉”，木匠要唱诵生意兴隆、恭喜发财之类的吉祥语；还有一道重要工序称“上金头”，俗称“回龙木”，也就是在船头安装横木，上雕一对龙眼，并钉上元宝钉，上挂一束称为“彩子”的绿布条。龙眼还要“开光”，需用大公鸡的血涂抹。渔船下水时，主家还需备好茶、米、面、盐作为供品并需准备铜板、铜钿（tián）、银元等供掌墨师傅“抛舱”。届时，掌墨师傅一边抛撒钱币，一边唱诵“一把金钱抛进舱，马鲛鳓（lè）鱼尽船装；二把金钱抛上梁，金银财宝动斗量……”同时，点燃鞭炮，船主还要给掌墨师傅送上“红包”慰问。仪式后，船主备好筵席，酬谢众工匠，主客相互庆贺，称“烘灯”。此外，当船舶竣工时，当地有在船上各部位贴大红对联的习俗，红红火火，热闹非凡。

（二）船饰习俗

古代由于生产力水平低下和对自然认识不足，船舶在海洋或江河上行驶遭遇大风大浪时，航行者往往认为是水中的妖兽作怪。为了求得航行的安全，降服这些作怪的灵物或怪兽，人们便在船首、船尾及整个船体画上各种更凶猛的飞禽走兽，这样便产生了船饰习俗。

最早这种镇船所用的船饰图案叫鹚鸟，是民间传说中的水上神鸟，水妖浪怪均惧之，甚至连龙见到它都十分害怕。因而，其形象或眼睛常被绘于船首尾，以图吉利［5］。除鹚鸟作船饰外，船体彩绘常用的猛兽有虎、鹰、狮、龙、麒麟等。这些灵兽既可镇船驱邪，又可降福呈祥，凶猛而具有威慑力，因而也是船舶常见的船饰题材。

此外，花纹、花草、禽鸟、阴阳鱼等都是船饰的重要题材。随着社会的发展，船饰的功能不断由镇船驱邪向吉祥娱乐转化，各种神话传说、佛经故事、英雄人物等也加入船饰题材的行列，如有“足踏莲台观世音”“八仙过海”“鳌鱼驮岛栖海图”、孙悟空等神话故事，也有关云长、武松、赵子龙、岳飞等古代英雄人物形象，还有“吉祥如意”“日出东升”等彩绘画，题材可谓是五彩缤纷，内容丰富多样，充满了浓郁的民俗气息。

随着造船业的发展，对船饰的艺术追求不断增长，船舶雕饰因而成为更为常见的船饰艺术。雕刻是立体、多层次的，加上光影的变化，使其比平面的彩绘有更强的表现力，故而在船舶装饰中最为普遍。有一种特别的装饰部件——船眼睛，一般雕饰在船首两侧，给船舶增加了不少威猛与灵异之气，这在东南沿海一带的船舶上比较常见。

不同船的船眼睛也有区别：渔船的船眼睛眼白在上，眼瞳朝下，这样便能直观海底，观察到鱼虾的位置；商船的船眼睛眼瞳朝前，眼白在后，便于船舶定住进港目标，不致迷失方向［6］。安船眼睛是一项古老而有趣的习俗，包括“定彩”“封眼”“启眼”3个程序。当新船的船壳打好后，首先要举行一个颇为隆重的“定彩”仪式，请风水先生挑选吉日良辰，按金、木、水、火、土五行分别在钉船眼睛的银钉上拴系五色丝线。船眼睛由樟木雕刻而成，呈半球形，眼珠微凸，中间漆成黑色，周围漆成白色，由船主把它们嵌钉在船头两侧。眼珠的视线也有讲究，一律朝下，远远望去乌溜溜的眼珠正聚精会神地注视着海面。当船主将船眼钉好后，还要用全新的红布条或红纸将其覆盖，俗称“封眼”。当新船下海时，锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，船主要摆上供品，祭拜河伯，再亲自揭去红布，称为“启眼”。于是，新船上的这对眼睛就具有灵性了，恰似一对圆睁的龙眼，探明鱼群或暗礁，为航海人引航，震慑海域妖魔鬼怪，吓退海妖进犯，保丰收求太平。图1-6所示为一艘艏侧饰有船眼睛的船舶。

二、庇佑航行的海上信仰

（一）妈祖信仰

妈祖，是以中国东南沿海为中心的许多航海人所信仰的海神，又称天妃、天后、天上圣母、娘妈等等，是历代船工、海员、旅客、商人和渔民共同信奉的神祇［7］。

妈祖，原名林默，宋建隆元年（960年）农历三月二十三日诞生于福建莆田湄洲岛，因救助海难，于宋太宗雍熙四年（987年）九月初九逝世。她有孝女成道的美德，更因海上救援而不幸牺牲，所以被百姓供奉成神。一开始是宋徽宗赐“顺济庙额”，到清朝封为天后，被历朝皇帝一共褒封36次。目前，全世界45个国家和地区共有上万座从湄洲祖庙分灵的妈祖庙，有3亿多人信仰妈祖［8］。湄州岛妈祖石雕像如图1-7所示。

中国东南沿海及东南亚的人们尊称妈祖为天后娘娘，几乎每个东南沿海乡镇村落都有天后宫供奉妈祖。关于妈祖的传说有很多，有文字记载的有近20则，包括祷雨济民、挂席泛槎、化草救商、降伏二神、解除水患、驱除怪风、收伏晏公、收高里鬼、救父寻兄等。在这些传说里，可以看到一位几乎具有所有中华传统美德的渔家女神形象，她孝顺父母、善良正直、见义勇为、扶贫济困、解救危难、造福民众，保护航行平安。

20世纪80年代，联合国授予妈祖“和平女神”称号［10］。2009年9月30日，妈祖信俗被联合国教科文组织正式列入人类非物质文化遗产，成为中国首个信俗类世界遗产［11］。

（二）东海神和南海神信仰

在航海的历史文化中，主管东方海域的神被称为东海神。这个东海与当今地理上的东海不是一个概念，古代东海泛指渤海、黄海等东部海域，因此东海神管辖范围极广。

东海神崇拜与祭祀萌芽自先秦时期，但东海神系统的祭祀礼仪和祭祀场所的出现却是在汉朝。东汉班固著的《汉书·地理志》记载：“临朐，有海水祠。”“海水祠”就是东莱郡（今山东莱州）的东海神庙。此后东海神庙经过几次迁移，最终又迁回莱州。隋朝东海神祭祀迁至会稽（今浙江绍兴），唐朝时迁回，南宋时将东海神庙定于定海（今宁波镇海），元朝时又迁回，自此东海神国家祭祀一直在山东莱州举行。清朝莱州东海神庙国家祭典一般由皇帝派官员春秋致祭，自康熙六年（1667年）十分详尽地规定了祭祀仪式后，清朝后世一直沿用。光绪二十七年（1901年），两江总督刘坤一敕令张謇在通州（今江苏南通）沿海一带开垦滩涂，兴建了中国第一个垦殖公司——通海垦牧公司。在公司兴建过程中，设计建东海神庙于其上，可见当时的东海神信仰仍十分兴盛。民国时期，东海神庙祭祀一度暂停，海神庙成为商客交易商品的场所，形成每年四次的海庙庙会，即正月十八、四月初三、六月十三、十月初三。1946年，海神庙被毁，各种祭典及庙会全部停止［12］。

南海神也是中国古代航海文化中广为流传的信仰之一。唐朝封广利王，宋朝加封洪圣，明洪武三年（1370年）始封为南海之神，清雍正三年（1725年）又封为南海昭明龙王之神。乾隆二十二年（1757年），清政府实行“一口通商”，广州成为全国唯一对外通商口岸，成为中西往来必经之地。位于广州的南海神庙［见图1-8（a）］，处于中西方文化交流碰撞的“风口浪尖”。清末，国家对南海神庙的官方祀典仍如期举行。到民国时期，官方祀典逐渐废弛，但民间南海神庙庙会却异常兴盛，形成了全国闻名的“波罗诞”。

民国十二年（1923年）5月26日，在黄埔军校开学前，孙中山携宋庆龄等，乘“江固”号军舰到南海神庙视察，在刻有“海不扬波”的牌坊［见图1-8（b）］处登岸，观赏了韩愈、苏东坡等人的碑文及唐朝铜鼓、明朝南海神印等遗迹，并对韩愈第一次用“海事”一词来形容中国海上贸易大为称赞。