1.2.1 容载量与质量利用

1.容载量

容载量与装载质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积等有关。载货汽车的容载量常用比装载质量（t/m3）和装载质量利用系数评价。

比装载质量、装载质量利用系数表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力。它决定了某车型装载何种货物能够装满车厢，或能充分地利用汽车的全部装载能力。普通货车装载密度低的货物时，不能充分利用汽车的装载质量。为了避免汽车超载，不宜通过增加栏板高度来适应轻泡货物的需要，汽车栏板的标准设计高度一般约在600mm以下。汽车装载质量越大，越不适合装载密度低的货物。

2.质量利用

汽车的质量利用表征了汽车整备质量与装载质量之间的关系，以整备质量利用系数（t/m3）表示。

整备质量利用系数是衡量现代载货汽车制造技术进步的重要指标之一。除了不断完善汽车结构和制造技术外，降低汽车整备质量的主要途径是利用轻型材料，特别是应用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料。

汽车整备质量利用系数随装载质量的增加而提高，轻型货车约为1.1，中型货车约为1.35，重型货车约为1.3～1.7。平头汽车的整备质量利用系数一般比长头汽车高。由货车改形的自卸汽车，因改装后整备质量增加，整备质量利用系数比基本型汽车低。