四、离合器自由间隙和离合器踏板自由行程

1.离合器自由间隙

根据离合器的工作原理可知，当从动盘摩擦片磨损变薄后，为了保证离合器能处于接合状态，传递发动机转矩，压盘必须向前移动。此时膜片弹簧（或分离杠杆）外端和压盘一起前移，其内端向后移。如果膜片弹簧（或分离杠杆）与分离轴承之间没有间隙，则由于机械式操纵机构的干涉作用，压盘最终无法前移，即导致离合器不能接合，出现打滑现象。为此，在离合器膜片弹簧（或分离杠杆）内端与分离轴承之间预留一定的间隙，这个间隙称为离合器自由间隙，如图2-18所示。离合器自由间隙一般为几毫米。

2.离合器踏板自由行程和离合器踏板工作行程

（1）离合器踏板自由行程 在离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程，如图2-19所示。一般车型为几毫米至十几毫米，如一汽大众新宝来轿车离合器踏板自由行程为10～20mm，本田雅阁轿车离合器踏板自由行程为10～18mm，丰田卡罗拉轿车离合器踏板自由行程为5～15mm。

（2）离合器踏板工作行程 消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程为离合器踏板工作行程，如图2-19所示。

图2-18 离合器自由间隙

图2-19 离合器踏板自由行程和离合器踏板工作行程