序二
“双碳”目标的实现需要产业发展紧密结合探索零碳之路

近日，刘斌博士写了一本关于汽车低碳发展的书，请我作序，此是“立功、立德、立言”，我欣然答应。

零排放汽车是国际交通领域脱碳的重要路径。为借鉴美国加州零排放汽车法规经验，推动新能源汽车在中国的发展，2015年中国汽车技术研究中心与加州大学戴维斯分校主办“加州零排放汽车法规与中国碳交易结合可行性研讨会”，我受邀做了中国碳排放权交易市场的介绍，由此与刘斌博士相识，此后经常就“碳”+汽车产业的话题多次深入交流。

低碳发展是一个长期的事业，也是我国高质量转型发展的必然要求。正是秉持这一点，我在2010年离开央企，积极投身于低碳发展的创新实践，创办了“中创碳投”，至今已经十余载了。2020年9月，习近平主席提出2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”目标后，低碳发展已成为一项国家中长期战略，是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。国家对这一战略的决心与雄心，自上而下快速传导到各个行业、产业与区域，带来无数机遇与挑战。

就碳排放总量来看，汽车工业的碳排放并不高，主要是使用运输工具产生的碳排放，虽然不是国家碳排放管控的重点行业，但汽车产业作为一个国际化发展程度较高的行业，跨国汽车企业的全球低碳发展无疑已先行传导到中国的汽车企业，汽车产业有望成为我国践行绿色低碳发展的排头兵。汽车产业是一个链条相当长的大产业。除了整车制造，向上可延伸至汽车零部件制造业和零部件制造相关的原材料、石化、装备等其他基础工业；向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融、回收利用等服务。因此，汽车产业减碳可以说是“牵一发而动全身”，既可以实现汽车工业、交通领域的碳减排，也有助于带动钢铁、石化、能源等相关的若干产业的低碳发展，因此汽车产业的绿色低碳发展对我国实现碳达峰碳中和具有重要的作用。我们必须高度重视整个汽车大产业的低碳发展。

正是着眼于推进整个汽车产业的减碳，刘斌博士专门撰写了《碳中和与汽车：中国汽车产业的零碳之路》。首先，系统性摸清汽车大产业的整体排放情况，将汽车碳排放分为汽车制造、汽车行驶、汽车上下游三个部分，摸清汽车产业碳排放的底数。其次，结合汽车产业的特性，从生产制造、材料、燃料、交通运输体系等多个视角去探讨低碳甚至零碳发展之路。最后，由于汽车企业已在积极开展零碳竞赛，走在国家政策的前面，也对国内外汽车企业的零碳之路进行了比较分析。

中国实现“双碳”目标的关键路径就是与产业结合，推动产业高质量转型发展。刘斌博士多年专注于推动汽车产业节能技术与新能源汽车的发展，参与新能源汽车产业发展规划、补贴、税收优惠等多项政策的研究工作，也在积极探讨将碳交易、可再生能源、材料行业相结合，推动汽车大产业低碳发展的措施。该书是其系统性深入思考后的精华输出，更像是一本通关秘籍，提供了一个更全面的视角，呈现出整个大汽车产业的绿色低碳发展之路，让每一位读者做到了“胸中有数，手里有招，脚下才有路”。同时，也因为“双碳”牵涉面比较广，汽车产业也涉及上下游众多产业，因此，该书也许仍存在着一定的未尽之处，也希望大家对此持有包容之心，共同研讨、不断探索汽车产业零碳之路。

凿井者，起于三寸之坎，以就万仞之深。“双碳”有太多的机遇和挑战摆在我们面前，感谢每一位挖井人的价值输出。

以上为序。

唐人虎

北京中创碳投科技有限公司总经理

北京市第十六届人大代表

中信发展改革研究基金会理事

北京市政府参事室特约研究员

2022年11月19日于北京