第2章
车辆动力学性能与整车集成

整车是由多个车辆系统物理集合而成，每一个车辆系统的发明都是为了完成特定的功能，同时这些系统本身的性能不同程度地影响整车的动力学性能。另外集成这些系统的集成方式同样影响整车动力学性能。车辆动力学性能和车辆各系统性能的双向关系可以用图2.1描述，每一个车辆系统性能都对整车动力学性能产生影响，而在实际正向开发流程中的概念设计阶段，从整车性能指标分解到系统性能指标，在验证阶段，验证系统的性能并在集成完成之后，验证整车的性能。这一过程将在第8章讨论。

图2.1 车辆动力学性能与整车架构和系统性能的关系

除了从不同整车性能分解下来的性能要求，车辆各系统还需要满足其他很多方面的要求或约束，包括耐久、重量、成本、开发时间等，如图2.2所示。其中不同性能之间可能提出相互冲突的需求，比如提高动力悬置系统的刚度和阻尼有助于行驶平顺性和操稳性能，但可能会恶化NVH性能。

车辆动力学性能与整车构造集成的发展史是一个在更低成本和重量的约束下，不断满足更高功能和性能要求，提升用户感知和体验的过程。本章首先介绍车辆动力学性能与整车主要架构参数的关系，从整车集成角度考虑悬架和其他系统的布置关系，最后讨论模块化架构和平台拓展策略。

图2.2 车辆动力学性能是车辆各系统的设计输入之一