Chapter 1
第一章
机舱监测与报警系统概述

第一节 参数类型及监测方法

一、参数类型

在机舱中需要监测的参数可分为两类：一类是开关量，另一类是模拟量。

所谓开关量，是指只有两个状态的量。这两个状态通常表现为开关的断开和闭合，而开关的形式可以是机械开关或继电器触点。在船舶机舱中，开关量可以反映设备的运行状态，例如设备是处于运行状态还是停止状态，设备是正常工作还是出现故障，主机凸轮轴位置以及阀门位置等。监测与报警系统能对这些开关量进行显示，需要报警的则发出声光报警。

模拟量是指连续变化的量，例如温度、液位、压力和转速等参数均为模拟量。监测与报警系统应能对这些模拟量进行实时显示，如果参数超过预定的范围，则应发出越限声光报警。越限报警分为两种情况，有些参数是不允许超过某一上限值的，当超过这一上限值时发出的报警称为上限报警；另一些参数则不允许低于某一下限值，当低于这一下限值时发出的报警称为下限报警。通常，温度参数的报警为上限报警，压力参数的报警为下限报警，而液位参数的报警则既有上限报警也有下限报警。

应当指出的是，对于有些设备，其运行参数虽然为模拟量，但并不是把这些模拟量直接送入监测与报警系统，而是通过压力继电器、温度继电器或液位开关等转换为开关量信号再送至监测与报警系统。对于这类参数，监测与报警系统将以开关量的形式进行处理。

二、监测方法

监测与报警系统的种类很多，但所采用的监测方法无非有两类：一类是采用连续监测方法，另一类是采用扫描监测方法。

1.连续监测

连续监测是指机舱中所有监测点的参数并行地送入监测与报警系统，同时对所有监测点的状态及参数进行连续监测。系统中的核心单元是报警控制单元，它由各种测量和报警控制电路组合而成。每个监测点需要一个独立的电路进行测量和产生报警信号，测量结果和报警信息送至公共的显示和报警电路，但在设计上通常将多个同类型参数的电路制作成一块电路板。

连续监测的方法由于每个监测点采用单独的电路，因此各监测点之间的相互影响较小，当某一监测点通道发生故障时，不会影响其他通道的工作，监测点的数量增减在原则上也不受限制。但所需硬件较多，造价较高。

2.扫描监测

扫描监测也称为巡回监测，这种方法是以一定的时间间隔依次对各个监测点的参数和状态进行扫描，将监测点信息逐一送入监测与报警系统进行分时处理。因此，无论监测点有多少，仅需要一个测量和报警控制单元。

巡回监测方法可通过常规集成电路和微型计算机来实现，由于微机具有采样速度快、检测精度高、体积小、数据处理功能强大、显示手段先进等优点，大多数船舶均采用基于微机技术的监测与报警系统。此外，计算机网络技术的成熟应用已经使得监测与报警系统朝着分布式网络结构的方向发展。