2.4 电阻点焊接头的承载传力特征

焊接结构轻量化设计的一个途径是采用薄板结构，但是薄板不适合弧焊工艺，因此许多工程上薄板结构常采用点焊工艺，例如汽车车体结构、轨道客车车体结构中就有大量的电阻点焊。薄板点焊工艺已经相当成熟，以美国AWS标准为例，该标准除了提供焊接工艺参数以外，还规定了如何进行强度试验（Peel Test）、疲劳试验（Fatigue Test）[8]。

工程结构中点焊不仅用于两个薄板，有时也用于多层薄板，为了满足强度与刚度的设计要求，一个车体上的焊核数以千计，数量庞大。

一个焊核传力的力学参数是：焊核直径、被焊接薄板的厚度。图2-7给出了焊核的失效模式以及对应的力学模型。

但是如图2-7所示，焊核一定以成组的方式承载，一般说来，在制造工艺约束范围内一组焊核形成的接头的传力特征取决于焊核排列方式，由于结构局部刚度的不协调性，承载的焊核上传力是不均匀的，理论上焊核布局可以模拟化为最优设计问题，而最优设计的执行基础是数值分析。

图2-7 焊核失效模式及其力学模型