一、重庆推进长江黄金水道建设成果丰硕

（一）建设绿色东向开放通道成效显著

习近平总书记站在历史和全局的高度，亲自谋划、亲自部署、亲自推动长江经济带发展重大战略，提出了关于长江经济带发展的重要论述。总书记强调，推动长江经济带发展，前提是坚持生态优先，把修复长江生态环境摆在压倒性位置。党的十八大以来，习近平总书记多次就相关重点难点问题作出重要指示，明确了“生态优先、绿色发展、共抓大保护、不搞大开发”的十八字方针，为推动长江经济带发展指明了方向。重庆市深入学习贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展重要论述精神，准确把握践行习近平新时代中国特色社会主义思想的实践要求，坚持把生态摆在优先位置，奋力谱写长江经济带高质量发展新篇章，取得一系列令人瞩目的成绩。十年禁渔获阶段性成效，重庆退捕渔民安定有序，非法捕捞得到有效遏制，江河水面基本实现“四清四无”（即清船、清网、清江、清湖；无捕捞渔船、无捕捞渔网、无捕捞渔民、无捕捞生产），水生生物多样性初步呈现恢复向好趋势。三江排污口整治完成，重庆市针对“三江”（长江、嘉陵江、乌江）干流排污口多以雨洪排口、农村生活污水散排口类型为主的特征，扎实推进截污治污重点工程，强化问题整改，推动标本兼治。截至目前，全市三江干流入河排污口4012个已全部完成监测、溯源工作，其中80%已完成整治。

（二）建设贸易东向开放通道成绩斐然

长江是连接我国成渝、华中、长三角三大经济区的交通运输大动脉，长江干线年货运量35亿吨左右，连续十八年稳居世界内河第一，长江已成为全球内河运输最繁忙、运量最大的“黄金水道”，不断推动长江经济带高质量发展，成为中国经济高质量发展的重要支撑。作为长江黄金水道的核心城市之一，如今的重庆已成为上游地区最大的集装箱集并港、大宗散货中转港、滚装汽车运输港、长江三峡旅游集散地，长江黄金水道为重庆发挥了“黄金效益”。果园港物流枢纽建设备受瞩目，长江上游航运中心初步建成。2022年，重庆各港口货物吞吐能力突破2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标准箱，三级及以上航道突破1100千米，船舶运力达到830万载重吨，船型标准化率现居全国内河第一。长江上游首座万吨级港口——新生港于2021年正式开港运营，该港设有5000吨级泊位14个、年吞吐量2500万吨，因为其独特的区位和水深优势，新生港在重庆港区规划中占有重要地位，也是重庆打造长江上游航运中心的重要支撑。

图3　重庆果园港（新华社记者　李前磊摄）

（三）建设合作东向开放通道稳步推进

三峡成库以来，川江的急流险滩得到有效治理，长江黄金水道的作用不断凸显。重庆市提出以重庆为中心，枢纽型港口为节点，航运服务集聚区为支撑，依托长江黄金水道、高速公路和铁路网，构建沿江综合立体交通走廊，衔接贯通“一带一路”和长江经济带，把重庆建设成为辐射国内、联通国际的长江上游中心港口城市。各兄弟省市携手发力，2021年重庆、四川、贵州、云南、陕西五省市港航部门以“云签约”形式共同签署“1+4”合作协议，33家航运企业共达成19项省际合作项目。2023年6月，13个长江水系省市交通运输主管部门相关负责人在宜宾召开合力推进长江航运高质量发展座谈会，各代表在会上积极为合力推进长江航运高质量发展建言献策，凝聚了奋力谱写新时代交通强国建设长江航运新篇章的坚实力量。各大企业合作不断深化，重庆港务物流集团和四川省港航投资合资集团签约活动于2021年9月正式举行，双方将统筹发挥东向长江黄金水道作用，优化两地港口水运航线布局，促进物流运输降本增效。2023年3月，央地携手合作落实成渝地区双城经济圈建设国家战略共建现代化新重庆座谈会在北京举行。