二、物流“线”——线路

物流线路是运输工具的载体和通过的途径，是由交通(公路、航空、铁路、水路等综合交通运输网络)、通信干线连接起来的基础设施。[6]物流过程中货物的空间转移是通过运输工具在线路上的移动实现的，没有线路物流就成为空中楼阁。因此，线路是运输功能实现的客观条件。线路在区域物流系统中具有十分重要的意义。线路决定着区域物流系统的结构。节点是伴随线路的产生而存在的，没有线路也不会有节点。不同类型线路的比例关系在很大程度上决定着节点的位置，线路和节点结合起来形成区域物流系统的网络结构。物流范围是随着线路的延伸而扩大的，线路延伸到哪里物流才能扩展到哪里。同时，线路的长度、密度及质量还决定着运输的能力和效率，从而决定着物流的能力和效率。

线路也可分为三个层次：主干通道、次干通道、支通道。主干通道主要指连接物流园区、物流中心之间的城市间高速公路网、铁路网、航道网、航空网；次干通道是指连接同一城市中不同节点之间的城市道路、航道及铁路线；支通道是指节点内部的通道。以主干道为主体的物流线路对区域物流活动的空间影响(辐射和吸收作用)构成物流线路的整体通道功能。

物流通道则是在运输通道形成的基础上，物流资源沿着一定的路线(主要包括铁路、公路、高速公路、大型水运干线、管道等)在物流中心城市之间、物流经济发达地区与落后地区之间运动的过程，既代表着物流资源空间流动的路线，也代表着相应线状物流经济活动的集聚地带。这是由于地域经济发展的不平衡性导致物流资源的移动，进而带动相关产业沿着物流资源流动路线进行集聚、复合。物流经济带具有发展轴、吸附性以及辐射性等特征。