第3章 亚洲建筑奇迹(3)
这座以东方古典神韵和现代化大都市气息完美结合的东方明珠塔，将成为世界上越来越多旅游者的首选游览景观。
⊙奇迹探秘：
3.人们习惯性的将上海东方明珠塔与上海国际会议中心的两个巨大球体比作“大珠小珠落玉盘”，那么其创意是不是取材于白居易古诗词“大珠小珠落玉盘”呢？
当我国建筑界泰斗吴良镛院士第一次看到由15个大小不等、错落有致的球体建筑模型时，脱口而出：“这不是‘大珠小珠落玉盘’嘛！”这句话为“东方明珠”起了画龙点睛的作用，也成为形容该建筑的佳话。
但是其创意来源不是来自白居易《琵琶行》，而是来源于“三根手指”。设计之初，江欢成的设计团队苦思冥想，依然没有一个好的设计方案。江欢成偶然一次伸出3根手指，令团队其中的一个设计者豁然开朗。最终设计了3筒加群筒的方案，方案经过完善和修改后，最终造型和塔楼就有了现在“大珠小珠落玉盘”的感觉了。
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【筒体结构建筑】
筒体结构建筑是由一个或几个筒体组成承重结构的高层建筑。这种结构设计具有良好的刚度和防震能力。这种结构设计在古时候建筑中就有过体现，如2世纪的印度佛祖塔，1055年建成的河北保定的开元寺塔。
目前，世界上的高层建筑多是筒体结构，如美国芝加哥的约翰汉考克大厦、希尔斯大厦等。筒体结构可分为单筒、筒中筒和束筒三种类型。
单筒结构是将力量传递到柱子或由梁柱组成的网状结构的外墙上，其著名的建筑有原美国纽约110层的世界贸易中心大厦--双子塔。
筒中筒结构是由内筒外筒共同组成，优点是内筒和外筒间不设柱子，空间分隔灵活，典型的设计有中国深圳的国际贸易中心大厦、日本东京的新宿住友大厦。
束筒结构，即组合筒结构，这种结构大大增强了建筑物的刚度和抗侧向力的能力，美国芝加哥110层的西尔斯大厦就是应用束筒结构的典型建筑。
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【印尼雅加达塔】
印尼雅加达塔，高558米，建筑面积达39万平方米，是世界高塔之一，被称作“亚洲巨人”。
该建筑于1997年开始动工，但因亚洲金融危机，次年1月即被迫停工。6年之后，印尼国内一家大型企业接手该项目，2004年4月，该工程再次启动，由我国著名设计师江欢成设计。整个项目耗资3亿美元，是集商务中心、娱乐中心、教育中心、购物中心、观光胜地、发射中心、城市标志于一体的综合性大型建筑。
7.杭州湾大桥
奇迹概览
杭州湾大桥位于浙江省，跨越杭州湾海域，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36千米，是目前世界上最长的跨海大桥。这座大桥是国道主干线--沈海线跨越杭州湾的便捷通道，是国家高速公路网杭州湾环线的组成部分。大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创下了多项世界或国内之最，是我国桥梁建造史上的杰作。
⊙奇迹探秘：
1.在我国还有哪几座跨海大桥比较著名？
东海跨海大桥，全长32.5千米，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。
澎湖跨海大桥，全长2494米，连接白沙乡与西屿乡。横跨白沙屿和渔翁屿（西屿），解决两岛的交通运输问题，是国际著名的跨海大桥。
澳门跨海大桥，一共有三座，2569.8米长的澳凼大桥、4414米长的友谊大桥、2220米长的西湾大桥，都是连接澳门半岛与凼仔岛的跨海大桥。
另外，还有平潭跨海大桥、青岛跨海大桥、厦漳跨海大桥等等。这些跨海大桥的建造，会使我国的交通网络更加发达与便捷。
走近奇迹
开头就写结构，非常突兀。建议开头写一下建设时间、设计者等。
杭州湾大桥的结构，为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，总投资118亿元。大桥全长36千米，设南、北两个航道，其中桥长35.7千米，海上部分的桥梁长32千米。
这座大桥在设计中引入了景观设计的概念，设计师们参考了杭州西湖苏堤的美学理念，同时将杭州湾复杂的水文环境特点考虑进去，再结合行车时司机和乘客的心理因素，最终才确定大桥总体布置原则。“长桥卧波”被确定为杭州湾大桥的最终桥型。
大桥在海面上一共有4个转折点。从空中鸟瞰，大桥呈“S”形蜿蜒跨越杭州湾。而从立面（指建筑物各个方向的设计要素）上看，大桥上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各有一个拱形，这使得大桥的立面形状起伏跌宕。
杭州湾跨海大桥桥形之所以呈“S”形，除了美观，更重要的是考虑到安全因素。这座桥在设计的时候，将两个安全因素考虑了进去：一个是高速公路车辆通行的安全因素，通常直段不能太长，否则就很容易让司机产生视觉疲劳而出事故；二是桥下船舶航行安全因素，桥梁各段的桥轴线应尽量与涨潮和落潮的主流垂直，以减少建桥对水流的影响，同时也可以保证船舶的安全通行。
此外，杭州湾跨海大桥上还有一个国内首创的海中平台。它位于南航道再往南1.7千米，离南岸大约14千米。这个平台的面积达到了1万平方米，足有两个足球场那么大。这个平台在施工期间是海中施工的据点。大桥建成后，这里就变成一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光点。在平台上立有一座观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。
杭州湾大桥的建造是一项庞大的工程，它的用钢量相当于7个“鸟巢”，用混凝土量相当于10个国家大剧院。另外，这座大桥可以抵抗12级以上台风，十分稳固。
更为有特色的是，大桥的护栏还被设计成了彩虹色，每种颜色绵延覆盖5千米，从慈溪到嘉兴海盐分别为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，看来真的是像一道彩虹横卧在杭州湾上。
杭州湾大桥的建成，具有重要的意义。不仅有利于推动长江三角洲地区的合作与交流，提高城市的对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力。同时，还有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线的布局，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力。而且也有利于改变宁波市的交通末端状况，促进实施环杭州湾区域发展战略，更能促进江、浙、沪旅游发展的需要。
⊙奇迹探秘：
2.杭州湾大桥创造了多项“之最”，分别都是什么呢？
杭州湾大桥除了是世界上最长的跨海大桥，也同样创造了不少其他的奇迹。
第一，大桥虽然地处强腐蚀性海洋之中，但它的使用寿命却要求在100年以上，这为我国国内首次。
第二，大桥50米箱梁“梁上运架设”的技术，架设运输重量达到1430吨，成为目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的最新纪录。
第三，大桥深海区上部结构第一次采用了“二次张拉技术”，彻底解决了大型混凝土箱梁（桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名）早期开裂的工程难题。
第四，大桥的钢管桩，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。它的最大直径达到1.6米，单桩最大长度为89米，最大重量为74吨，。
第五，杭州湾跨海大桥南岸10千米滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，因此施工的时候，有控制放气的安全施工工艺，成为世界类似地理条件施工工艺之首。
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【跨海大桥】
跨海大桥，指的是横跨海峡或海湾等海上距离的桥梁。这类桥梁的跨度一般都比较长，而且又在变幻莫测的海上，所以，桥的设计及建造技术都要求极高。而且，这样的桥短则几千米，长甚至可达数十千米。可以说，跨海大桥是顶尖桥梁技术的体现。
这里简单介绍一下几座世界著名的跨海大桥：
奥克兰海港大桥，全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。
澳凼大桥，是澳门半岛与凼仔岛间第一座跨海大桥。大桥全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，双向各两车道，两侧还留有0.8米的人行道。大桥由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高35米。
厄尔松海峡桥，连接瑞典和丹麦，总长16千米，世界最长的公路铁路两用斜拉桥。
日本濑户大桥，总长12千米，是几座连在一起的桥。它一共连接了三座悬索桥、两座斜拉桥、一座桁架桥和五座高架桥。两座斜拉桥各长792米，居世界之最。而且这座大桥还穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，所以是世界桥梁史上的空前杰作。
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【世界上最长的桥】
杭州湾大桥是世界上最长的跨海大桥，而目前世界上最长的大桥，则是位于美国路易斯安那州庞恰特雷恩湖上的庞恰特雷恩湖桥。这座于1969年竣工的大桥全长38.4千米，横跨庞恰特雷恩湖，将梅泰里和曼德韦尔两座城市连接起来。大桥由两座平行桥梁组成，其中有8英里（约12875米）只能看得到水，而看不见陆地，桥就在湖的正中央纵贯而过。
8.三峡大坝
奇迹概览
三峡大坝位于湖北省宜昌市三斗坪中堡岛，距离下游的葛洲坝水利枢纽工程38千米，是当今世界上最大的水利枢纽工程。坝高185米，正常蓄水位175米，全长3035米，是世界上规模最大的混凝土重力坝。大坝的建成将发挥防洪、发电、航运、养殖、旅游、保护生态、南水北调、供水灌溉等效益。2008年，三峡大坝工程被评为“中国工业改革开放30年最具影响力的30件大事”。
⊙奇迹探秘：
1. 这个世界第一大的水电工程用了多长时间建成？
从1993年开始，工程分三个阶段，历时17年，于2009年全部完工。
走近奇迹
三峡工程从最初的设想、勘察、规划到正式开工，经历了75年。早在1918年第一次世界大战刚结束，孙中山先生就发现长江三峡水力资源丰富，并强调开发三峡水电的重要性。但是，因为种种原因，三峡工程在半个多世纪的时间里都未能实施，直到20世纪90年代，经过全国人民代表大会的庄严表决，三峡工程建设正式付诸实施。
三峡工程采用“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民”方案。工程总工期17年，分三个阶段施工：1993？-1997年是施工准备及一期工程；1998-2003年是二期工程；2004-2009年为三期工程。工程动态总投资预计为2039亿元人民币，水库最终将淹没耕地43.13万亩，最终将移民113.18万人。
建成后的三峡大坝总库容393亿立方米，其中，防洪库容221.5亿立方米，能够抵御百年一遇的特大洪水。同时，大坝的建成将显著改善长江宜昌至重庆660千米的航道，航运能力将从现有的1000万吨提高到5000万吨，运输成本也将降低35%。大坝在发挥巨大的防洪效益和航运效益外，其1820万千瓦的装机容量和847亿千瓦时的年发电量均居世界第一。
三峡大坝的蓄水工程也采取分期方式，而蓄水期间将会淹没一些地区，也会逼迫一些景观迁移，当然，水位的提高会展现新的三峡景观。1997年，大江截流后的水位提高到10-75米，三峡一切景观不受影响；2003年6月，水位提高到135米，三峡景区中的张飞庙被迫搬迁；2006年，水位提高到156米，屈原祠的山门被淹；2009年大坝竣工，直到2012年，最终坝上水位海拔高度将达175米，水位实际提升110米。此时，大坝周围将形成从宜昌到重庆绵延650千米的人工湖，那么，“高峡出平湖”的壮观景象将展现在世人面前。而且，随着沿江山脉、人造湖泊的形成，以及通航条件的改善，原本分散在三峡周围的许多景点将更容易到达。而三峡和周围的风景也将会一同组成一个“仙境画廊”。
三峡大坝旅游区于1997年正式对外开放，2002年被国家旅游局评为首批国家AAAA级旅游景区，现拥有三峡展览馆、坛子岭园区、185园区、近坝园区及截流纪念园5个园区，总占地面积共15.28平方千米。
旅游区以世界上最大的水利枢纽工程--三峡工程为依托，全方位展示工程文化和水利文化，为游客提供游览、科教、休闲、娱乐为一体的多功能服务，将现代工程、自然风光和人文景观有机结合，是一个难得的旅游胜地。
⊙奇迹探秘：
3.三峡大坝的建成，会淹没多少区域？人民怎么安置？
三峡大坝的建成会形成一个世界上最大的水库淹没区--三峡库区。三峡水库将淹没陆地面积632平方千米，淹没城市2座、县城11座、集镇116个，涉及到湖北省和重庆市所辖的城区。政府专门拨款300多亿人民币作为113万移民的安置费。
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【三峡工程世界之最】
世界上效益最大的水利枢纽：
1、防洪效益大。三峡水库运行时，预留的防洪库容为221.5亿立方米，水库调洪可削减洪峰流量达27000-33000立方米/秒，属世界水利工程之最。
2、水电站大。三峡水电站将安装26台单机容量为70万千瓦的水轮发电机组，总装机容量1820万千瓦，年平均发电最846.8亿度，将是世界上最大的水电站。
3、航运效益显著。三峡水库回水至重庆市，它将改善航运里程660千米，其航运能力不仅将从现有的1000万吨提高到5000万吨，而且使重庆至宜昌航道通行的船队吨位由现在的3000吨级提高至万吨级。因此，三峡工程是世界上改善航运条件最显著的第一枢纽工程。
世界上工程规模最大的水利工程：
1、综合工程规模大。
2、单项建筑物大。
3、金属结构居世界第一。
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【长江三峡】
长江三峡西起重庆市的奉节县，东至湖北省的宜昌市，全长193千米。三峡两岸高山对峙，崖壁陡峭，山峰一般高出江面1000-1500米，江面最窄处不足百米。三峡是由于这一地区地壳不断上升，长江水强烈下切而形成的，因此水力资源极为丰富。它自西向东主要有三个大的峡谷地段：瞿塘峡、巫峡和西陵峡，三峡因此得名。
9.香港国际金融中心
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香港国际金融中心，简称国金或IFC（英文International Finance Centre的缩写），它位于香港岛中环金融街，面向维多利亚港，是香港作为世界级金融中心的新地标、新象征性建筑。其中，香港国际金融中心的二期工程被称为香港的“惊世之作”，它的外形设计概念是一个向外地朋友“招手”的手势，是向海外的朋友表示“欢迎您”的意思，自建成后吸引了不少国际的金融机构进驻。
走近奇迹
香港国际金融中心由国际金融中心一期工程、国际金融中心二期工程、金融中心商场和四季酒店组成。国金一期和国金二期，两者由天桥相连接。