48 台挖掘机：“一带一路”基础设施建设
做买卖？留学？旅游？“一带一路”沿线国家的人员往来交流一直都很有热度。不过你可能不知道，还有一样也很热，那就是挖掘机。
修桥、修路、盖楼，这些工程项目都离不开挖掘机。
在地球坐标东经74°37′、北纬 41°54′这个点上，是吉尔吉斯斯坦的一个施工现场。2015年8月21日，这一天，是来自中国的挖掘机手李广贞在这半径1公里的区域内折返工作的第7天。每天12个小时的工作量，李广贞操作着挖掘机，已经平整出300米长的路基。在过去一年多的时间里，陆续有48台挖掘机在这条全长421公里、贯穿吉尔吉斯斯坦的南北大通道上工作。这是吉尔吉斯斯坦第二条南北公路，也叫南北新线。这条公路总投资10亿美元，计划5年时间全线贯通。中交集团承建了其中249公里。
吉尔吉斯斯坦，这个与我国相邻的中亚内陆国，曾是古丝绸之路的必经之地，连接东西方的重要通道，而如今却为落后的交通基础设施所困扰。
由于地质条件等原因，吉尔吉斯斯坦境内铁路总长度只有不到500公里，公路运输是最重要的运输方式，占总运量的95%—97%。数据显示，截至2014年9月吉尔吉斯斯坦全国公路总里程34,000公里。然而，长期以来，由于预算、施工技术等原因，吉尔吉斯斯坦境内几乎没有新建公路，原有公路破损也极其严重，有些路段已经成为土路。唯一一条贯穿吉尔吉斯斯坦南北的公路路况堪忧，运输效率低下。由于部分路段地处山区，夏季经常会发生雨水冲刷引起的山体滑坡，冬季又经常发生雪崩事故，道路交通中断的情况时有发生。如遇断路，整个国家的交通大动脉就会瘫痪。
2014年开工建设的吉尔吉斯斯坦南北新线，形成了连接南北地区的又一条道路中枢，并将连通中吉乌公路和中吉哈公路，构成了吉尔吉斯斯坦境内公路网的主干，大幅降低客货运成本。同时，也把吉尔吉斯斯坦和中国以及欧洲地区更紧密地联结在一起，让彼此的贸易往来更顺畅。
最近5年，在整个“一带一路”沿线国家，随着商贸往来、人员流动越来越频繁，对于基础设施的需求越来越大。5年前，中交集团在“一带一路”沿线国家只有103台挖掘机，分布也只局限在塞尔维亚、黑山、巴基斯坦等6个国家。随着“一带一路”倡议的提出，情况发生了转变。特别是今年，在“一带一路”沿线国家挖掘机的数量是5年前的4倍，分布在不同区域的22个国家中。不仅是挖掘机，更多的起重机甚至是港口的疏浚船、吊装船开始出现在“一带一路”沿线，它们的分布区域也从过去集中的中亚、东欧一带，扩展到东南亚、南亚，甚至是西亚和北非。
挖掘机背后，正是巨大的基础设施缺口。根据测算，2015—2019年间，“一带一路”沿线国家基础设施累计投资将超过30,000亿美元，而每一万美元的投资将会带动当地GDP增加3—4万美元。
延伸阅读
挖掘机背后的“一带一路”工程
一个企业的数据，大体可以让我们“窥豹一斑”。目前，中国企业，特别是中央企业在“一带一路”沿线承建了多个大型项目。
在电力领域，央企在境外建设的电站涵盖火电、水电、核电、风电和太阳能、生物质能发电等多种类型，在周边国家建成和在建的水电项目达17个，总装机容量近1,000万千瓦。
在交通领域，中国的企业承建了塞尔维亚的泽蒙—博尔察大桥，这是第一座由中国企业在欧洲建造的大桥；连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港的蒙内铁路、乌兹别克斯坦铁路、斯里兰卡南部铁路、以色列特拉维夫轻轨、哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨等多个项目也都是由中国企业承建。此外，目前中国的铁路装备已经实现了六大洲的全覆盖，轨道车辆整车产品已进入北美发达国家市场。目前，已有80多家中央企业在“一带一路”沿线国家设立分支机构。
夏丹片语
孟加拉国这个国家给人的印象首先就是人多。在首都达卡，每条街道在迎来晨曦的时候，也迎来了人群。直到后半夜，密集的人群也并不散去。人们密密麻麻地遍布在每一处能够立足的寸土上。这是我们走过的国家里唯一一个感觉比中国的人还要多的地方。
然后就是路上的车多。机动车道路上永远在堵车，三轮车、小蹦蹦跟各种机动车一起堵在道路上，司机们不厌其烦地按着喇叭。所有车辆都在此起彼伏的喇叭声中，随着节奏交错、无序地在车流中避让穿插。我就纳闷了，怎么路上看不到任何一起剐蹭事故？没有人停下车来争吵拌嘴闹纠纷。其实不是这里的驾驶员技术有多高超，而是司机大叔小哥们儿似乎都没有“路怒症”，可能跟整个民族的平和心态有关系，这个要点赞。另外，一个不争的事实就是，这里的车大概都是二手的，车身前后不少都装了碰碰车一般的保险杠，车流里偶尔推推搡搡就像踩了人家的鞋跟一样，挥个手嘟囔两句就各自赶路去了。