第一章　车站概况和技术设备

中间站系指设于两技术站之间的车站。中间站对于沟通城乡、发展工业、支援农业、交流文化、保障国防建设、发展经济社会有着重要的作用。中间站虽然规模小，却是列车运行途中数量最多的作业点。中间站的安全与铁路大动脉的畅通无阻息息相关，是铁路安全的重要阵地。

本章阐述的是中间站车站概况和技术设备的编制工作。

1.中间站应设置的行车“技术设备”

中间站主要办理列车接发、会让（越行）和车辆摘挂、取送等作业，一般还办理客运、货运业务。应根据其业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要行车技术设备：

（1）到发线；

（2）调车线；

（3）牵出线；

（4）动车组长期停放的车站应设动车组存车线；

（5）机车运转整备线；

（6）货物装卸线，高架货物线、换装线、轨道衡线及特殊危险货物车辆停留线；

（7）接发列车、调车作业设置的隔开设备等安全设施；

（8）通信、信号、联锁、闭塞设备及站场扩音、站场无线通信、无线调车设备；

（9）调车作业通知单传递（输）装置，列车预确报设备；

（10）给水排水、电力供电、牵引供电、照明设备；

（11）机车、动车组、客运乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、休息室和必要的配套设施；

（12）办理客运业务的车站还应设有候车室、行包房等与行车有关的客运设备；

（13）办理货运业务的车站，还应设有货场、货物站台等与行车有关的货运设备；开行动车组列车的客货共线线路入口车站应设货运安全检测设备。

2.车站“技术设备”应编制的内容

车站“技术设备”应编制以下内容：

（1）线路、调车设备（第4、5、6条）；

（2）信号、联锁、闭塞、通信设备（第7、8、9、10条）；

（3）照明、供电、给水设备（第11、12条）；

（4）信息技术设备（第13、14条）；

（5）其他行车设备（第15、16、17条）；

（6）与行车有关的客货运设备（第18、19条）。

3.编制车站行车“技术设备”的办法

编制车站行车“技术设备”时，应明确以下几个问题：

（1）行车设备的归类

本章应以《技规（普速铁路部分）》第154、155、157、159、161条规定的站场设备为依据，按《技规（普速铁路部分）》第一篇“技术设备”的要求归类排序进行编制，对一些类别难以界定的设备，经比选后纳入合理的类别。比如无线调车灯显设备，既属于通信设备，也属于信号设备，又属于调车设备，比选后纳入调车设备类。

（2）条款与内容的结合

本章编制的19条内容，是根据《编制规则》的规定而划定的。根据中间站的特点：

1）将第2条的标题“车站工作量”改为“车站任务”。

2）根据《技规》第三章的内容，将《编制规则》中“信号、联锁、闭塞设备”一节统称“信号”，把“第13条车站通信设备”移于本节，并改设“第一章第四节信号、通信设备”节。

3）将《编制规则》中第7、8条的列车、调车信号合并，增设“表示器及标志”内容，改为“第7条固定信号、信号表示器及标志”。

4）《编制规则》中“第11条车站行车信息系统”，因其信息系统的内容日益增多，将其分解编制为“第13条列车预确报设备”和“第14条车站行车作业信息设备”。

5）删去《编制规则》中的第12条票据传输设备，将第19条客运、货运设备，拆分为第18条客运设备和第19条货运设备两条。对19条中均未涉及的内容，列在第17条“其他行车设备”内。

6）对《编制规则》未界定的一些设备内容，本书增设条文将其规定；如“列车无线调度指挥系统、调度集中（CTC）车站值班员（车务）终端”增设在第14条。

（3）编制的内容

第一章“车站行车技术设备”应编制的主要项目为：

1）设备的名称、设置及数量；

2）设备的性能（功能、作用）、类别、制式及能力（容量、功率）；

3）设备的管理使用办法，对其中部分设备的使用、管理办法，也可纳入在其他章节内，以便于实际应用；

4）设备的维修办法应在有关协议文件内规定可不纳入《站细》，如必须纳入时可放在其附件内。