第五节 结语

本章研究了日本二战以前时期的动力革命问题，动力革命事实上是一种通用工业技术的应用和普及，因此如果这种技术得到进步和普及，则能够推动整体工业的发展。关于日本动力革命的产业侧面已经有南亮进的先驱性研究，这一章是沿着南亮进的方法和思路考察了地区的变动。先估算了相关数据，由于早期的数据并不完整，需要进行适当的改进和调整，特别是要进行分析时存在很多问题。通过适当地修正数据，能够针对地区动力变化和相应的产业变化进行一定程度的分析和考察，从中得出了以下几个结论。第一，关于动力革命的变动，虽然地区之间略有差距，但总体上与南亮进的观点是一致的。第二，作为通用技术，动力革命在地区之间的普及使得地区之间的差距缩小。特别是电动机的普及效应更大，因为小工厂也可以使用电动机。第三，随着动力技术的普及，日本的产业重心逐渐从西日本转移到了东日本，从而决定了二战以后产业集中的地区性。

注释

[1]南亮进（1976），Minami（1987）。

[2]关于近代日本产业发展的情况，可以参见山口和雄等（1966）、梅村又次等（1989）。

[3]本章的分析沿用了当时日本划分地区的习惯，这些地区相当于中国的大区，当然不如中国的大区那么大（日本领土面积只相当于中国的云南省）。以下显示了地区（14个）与现在的行政区划之间的关系，现在日本有47个都道府县（43个县、2个府、1个都、1个道）。（1）北海道：北海道；（2）东北：青森、岩手、宫城、秋田、山形、福岛；（3）北关东：茨城、栃木、群马；（4）南关东：埼玉、千叶、东京、神奈川；（5）北陆：新潟、富山、石川、福井；（6）东山：长野、山梨、岐阜；（7）东海：静冈、爱知、三重；（8）近畿：滋贺、京都、奈良、大阪、兵库、和歌山；（9）山阴：鸟取、岛根；（10）山阳：冈山、广岛、山口；（11）四国：德岛、香川、爱媛、高知；（12）北九州：福冈、佐贺、长崎、熊本、大分；（13）南九州：宫崎、鹿儿岛；（14）冲绳。

[4]习惯上，日本将整个日本列岛分成东日本和西日本两个部分，这两个部分在地理气候和人文上多少有些差异，当然差异不是太大。东日本与西日本的划分按照前面的14个地区，（7）东海和（8）近畿作为分界线，从北至南或由东向西（1）~（7）为东日本，（8）~（14）为西日本。

[5]它们来自不同的资料，前期来自《农商务统计表》，后期来自《工厂统计表》。

[6]南亮进（1976）。

[7]传统上，西日本比东日本发达，因为京都和奈良是日本古都，在其周边兴起的工商业城市大阪成为手工业的聚集地，因此这个地区的特点是中小企业较多。东京虽然在前近代是德川幕府的中心地，但是由于当时限制发展工商业，所以并不如大阪发达。明治维新之后这种局面改变了，东京成为首都，没有了封建时代的禁忌，东京的工商业发展迅速，新兴工业尤其突出。

[8]参见南亮进（1976）。

[9]关于产业的研究已经有南亮进（1976）和Minami（1987）。

[10]库兹涅茨最先提出了这个问题，参见Kuznets（1955），之后有很多研究，引起了很大争论。关于日本近代的研究有南亮进（1996）。