第一节 电子控制汽油机的燃油供给系统

电子控制汽油机的燃油供给系统的构造

燃油系统主要由燃油箱总成、燃油泵总成（包括油位传感器）、输油管总成等组成。如图2-1所示。

1.多点喷射燃油供给系统简介

多点喷射燃油供给系统如图2-2所示。燃油由电动燃油泵2从燃油箱1经燃油滤清器3滤清后送往燃油分配管4。燃油分配管又称油轨，装有若干个喷油器5，每缸一个。燃油经喷油器喷射入发动机，剩余的燃油经燃油压力调节器6进入回油管，流回燃油箱。

电动燃油泵因其安装位置不同而分成两种。一种叫在线泵，安装在燃油箱外，串接在燃油箱和燃油滤清器之间，紧贴在车身底板上。另一种叫在箱泵，安装在燃油箱内，进口侧装有燃油滤清器和旋流盆，后者用于去除热燃油中可能产生的燃油蒸气泡，如图2-3所示。在箱泵可去除燃油蒸气泡，且能借助燃油箱隔声，所以目前通常用在箱泵。

间接喷射的燃油泵供油压力约350kPa，直接喷射约5.0MPa。

多点喷射的喷油器安装在气缸盖上（喷入缸内）或进气管上（喷在进气门前）。这个区域温度很高，为了防止汽油受热蒸发生成气泡阻碍汽油流动和喷射，采取两项措施来保证良好的热起动性能。

1）喷油器与进气管之间用特制的耐热橡胶件隔开以求隔热。

2）采用大大超过实际消耗的燃油量流过喷油器再流回油箱以求冷却喷油器。

2.单点喷射燃油供给系统简介

单点喷射燃油供给系统如图2-4所示。单点喷射与多点喷射的主要差别在于它只有一个喷油器，因此不需要燃油分配管（油轨），燃油压力调节器就可以与喷油器集成于一体。又因为一个喷油器要向多个气缸供油，所以喷油器不能安装在进气歧管上，而必须安装在进气总管上，将燃油喷射在节气门上。于是喷油器、燃油压力调节器和节气门集成为一体，称为节气门体。

图2-1 电子控制汽油机的燃油供给系统

1—燃油箱焊合件 2—燃油泵总成 3—输油软管Ⅰ 4—回油软管Ⅰ 5—注油胶管 6—燃油滤清器总成 7—炭罐总成 8—脱附胶管 9—输油胶管Ⅱ 10—吸附胶管 11—回油管（硬管） 12—通气胶管 13—燃油箱盖总成 14—注油管焊合件 15—燃油蒸发管（硬管） 16—油管夹 17—透气胶管I 18—翻车阀 19—透气胶管Ⅱ 20—燃油分离器 21—透气胶管Ⅲ

图2-2 多点喷射燃油供给系统

1—燃油箱 2—电动燃油泵 3—燃油滤清器 4—燃油分配管（油轨） 5—喷油器 6—燃油压力调节器

图2-3 带隔声罩壳的在箱式燃油泵

1—电动燃油泵 2—橡胶软管 3—橡胶套圈 4—塑料罩壳 5—旋流盆 6—燃油滤清器

图2-4 单点喷射燃油供给系统

1—燃油箱 2—电动燃油泵 3—燃油滤清器 4—燃油压力调节器 5—喷油器 6—节气门

单点喷射也采用间歇喷油。四冲程发动机曲轴转两转为一个工作循环，在此期间单点喷射喷油次数与气缸数目相等。所以每次喷油的时间和混合气生成的时间都比较短，发动机转速较高时更是如此。