第四章 发动机电控系统
第一节 一般故障检修信息
一、间歇性故障
“间歇性故障”是指系统曾出现过故障,而在检查时却正常。如果仪表板上的故障指示灯(MIL)没有亮,则需要检查与正在进行的故障处理有关的电路插头是否连接不良,或导线松动。
二、断路与短路
“断路”与“短路”是常见的电学术语。“断路”是指导线或接头断开;“短路”是导线与地线或与其他导线的意外连接。在简单电子设备中,这通常意味着设备完全不能工作,但在复杂的电子设备中(例如ECM/PCM),这可能意味着设备虽仍能工作,但是并不是按照预先设定的方式进行。
三、如何使用PGM检测仪或检测工具
1.如果MIL灯已经亮启
(1)起动发动机,检查MIL灯,如图4-1所示。
(2)如果MIL持续点亮,如图4-2所示,将PGM检测仪或检测工具连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头(DLC)上。
图4-1 检查MIL灯
图4-2 连接PGM测试仪
1—PGM检测仪 2—数据传输插头
(3)接通点火开关ON(Ⅱ)。
(4)检查并记录故障码(DTC)。同时,还要检查冻结故障数据。故障码见表4-1所示。
说明:
①冻结故障数据能够显示出当检测到第一个故障、失火或燃油微调故障时的发动机状况。
②检测工具和本田PGM检测仪可读出DTC、冻结故障数据、当前数据和其他发动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(PCM)的数据。
③关于具体操作.请参阅检测]二具或本田PGM检测仪随附的用户手册。
2.如果故障指示灯(MIL)不亮
如果故障指示灯(MIL)不亮,但确实存在驱动性能故障,可参考症状诊断程序检修表4-2进行检修。
表4-1 故障码(DTC)检测项目
(续)
表4-2 发动机故障症状、诊断程序及项目
(续)
3.如果重新设置ECM/PCM
可以通过两种方式重新设置ECM/PCM。
(1)使用检测工具或本田PGM检测仪,清除ECM/PCM的存储器。
(2)关闭点火开关,如图4-3所示,并断开发动机盖下熔丝/继电器盒内的6号ECU(ECM/PCM)熔丝(15A)10s。
图4-3 断开发动机盖下熔丝/继电器盒内的6号ECU(ECM/PCM)熔丝(15A)
1—熔丝(15A) 2—熔丝/继电器盒
4.如何结束故障处理程序
任何故障处理操作完成之后必须执行如下步骤:
(1)如上所述,重新设置ECM/PCM。
(2)关闭点火开关。
(3)断开检测工具或本田PGM检测仪与DLC的连接。
说明:ECM/PCM是防起动装置系统的一个组成部分。如果更换ECM/PCM.将出现不同的防起动装置代码。若要起动发动机,则必须利用本田PGM检测仪重写防起动装置代码。
5.如何拆下ECM/PCM进行检测
如果在检查故障码时需要检查ECM/PCM插头处的电压或电阻,则应将ECM/PCM拆下进行检测。
(1)确认已知道收音机防盗密码,并记录收音机预置钮的频率。
(2)断开蓄电池负极导线。
(3)拆下杂物箱。
(4)如图4-4所示,拆下ECM/PCM安装支架上的灰色20芯ECM/PCM线束。拆下ECM/PCM装配螺栓和支架。
图4-4 拆下ECM/PCM
1—装配螺栓 2—ECM/PCM
(5)拆下螺母,然后拆下ECM/PCM。
(6)按照与拆卸相反的顺序安装ECM/PCM。
(7)重新连接蓄电池负极导线。
(8)输入收音机防盗密码和用户收音机预置钮的频率,然后设置时钟。
6.如何排除EDM/PCM电路故障
(1)如图4-5所示,将检测仪探针轻轻地从导线侧滑入插头中,直至与导线端子的末端接触为止。
图4-5 将检测仪探针轻轻地从导线侧滑入插头中
(2)若无法接触到插头的导线端或导线端是密封的,则断开插头,如图4-6所示,将探针从端子侧接触端子。不要强行将探针伸入插头。
注意:不要刺破导线的绝缘层。刺破导线的绝缘层可能导致电路接触不良或间歇性连接故障。
图4-6 将探针从端子侧接触端子
1—导线端 2—接触端子
7.如何替换ECM/PCM
(1)断开蓄电池负极导线。
(2)从车辆上拆下ECM/PCM。
(3)将确信无故障的ECM/PCM安装在车辆上。
(4)重新连接蓄电池负极导线。
(5)根据本田PGM检测仪上的ECM/PCM更换程序,重写防起动装置代码,以起动发动机。
(6)完成检测后,重新安装原来的ECM/PCM,并根据本田PGM检测仪上的ECM/PCM更换程序,再次重写防起动装置代码。