第四章 发动机电控系统

第一节 一般故障检修信息

一、间歇性故障

“间歇性故障”是指系统曾出现过故障，而在检查时却正常。如果仪表板上的故障指示灯（MIL）没有亮，则需要检查与正在进行的故障处理有关的电路插头是否连接不良，或导线松动。

二、断路与短路

“断路”与“短路”是常见的电学术语。“断路”是指导线或接头断开；“短路”是导线与地线或与其他导线的意外连接。在简单电子设备中，这通常意味着设备完全不能工作，但在复杂的电子设备中（例如ECM／PCM），这可能意味着设备虽仍能工作，但是并不是按照预先设定的方式进行。

三、如何使用PGM检测仪或检测工具

1.如果MIL灯已经亮启

（1）起动发动机，检查MIL灯，如图4-1所示。

（2）如果MIL持续点亮，如图4-2所示，将PGM检测仪或检测工具连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头（DLC）上。

图4-1 检查MIL灯

图4-2 连接PGM测试仪

1—PGM检测仪 2—数据传输插头

（3）接通点火开关ON（Ⅱ）。

（4）检查并记录故障码（DTC）。同时，还要检查冻结故障数据。故障码见表4-1所示。

说明：

①冻结故障数据能够显示出当检测到第一个故障、失火或燃油微调故障时的发动机状况。

②检测工具和本田PGM检测仪可读出DTC、冻结故障数据、当前数据和其他发动机控制模块(ECM)／动力系统控制模块(PCM)的数据。

③关于具体操作.请参阅检测]二具或本田PGM检测仪随附的用户手册。

2.如果故障指示灯（MIL）不亮

如果故障指示灯（MIL）不亮，但确实存在驱动性能故障，可参考症状诊断程序检修表4-2进行检修。

表4-1 故障码（DTC）检测项目

（续）

表4-2 发动机故障症状、诊断程序及项目

（续）

3.如果重新设置ECM／PCM

可以通过两种方式重新设置ECM／PCM。

（1）使用检测工具或本田PGM检测仪，清除ECM／PCM的存储器。

（2）关闭点火开关，如图4-3所示，并断开发动机盖下熔丝／继电器盒内的6号ECU（ECM／PCM）熔丝（15A）10s。

图4-3 断开发动机盖下熔丝／继电器盒内的6号ECU（ECM／PCM）熔丝（15A）

1—熔丝（15A） 2—熔丝／继电器盒

4.如何结束故障处理程序

任何故障处理操作完成之后必须执行如下步骤：

（1）如上所述，重新设置ECM／PCM。

（2）关闭点火开关。

（3）断开检测工具或本田PGM检测仪与DLC的连接。

说明：ECM/PCM是防起动装置系统的一个组成部分。如果更换ECM/PCM.将出现不同的防起动装置代码。若要起动发动机，则必须利用本田PGM检测仪重写防起动装置代码。

5.如何拆下ECM／PCM进行检测

如果在检查故障码时需要检查ECM／PCM插头处的电压或电阻，则应将ECM／PCM拆下进行检测。

（1）确认已知道收音机防盗密码，并记录收音机预置钮的频率。

（2）断开蓄电池负极导线。

（3）拆下杂物箱。

（4）如图4-4所示，拆下ECM／PCM安装支架上的灰色20芯ECM／PCM线束。拆下ECM／PCM装配螺栓和支架。

图4-4 拆下ECM／PCM

1—装配螺栓 2—ECM／PCM

（5）拆下螺母，然后拆下ECM／PCM。

（6）按照与拆卸相反的顺序安装ECM／PCM。

（7）重新连接蓄电池负极导线。

（8）输入收音机防盗密码和用户收音机预置钮的频率，然后设置时钟。

6.如何排除EDM／PCM电路故障

（1）如图4-5所示，将检测仪探针轻轻地从导线侧滑入插头中，直至与导线端子的末端接触为止。

图4-5 将检测仪探针轻轻地从导线侧滑入插头中

（2）若无法接触到插头的导线端或导线端是密封的，则断开插头，如图4-6所示，将探针从端子侧接触端子。不要强行将探针伸入插头。

注意：不要刺破导线的绝缘层。刺破导线的绝缘层可能导致电路接触不良或间歇性连接故障。

图4-6 将探针从端子侧接触端子

1—导线端 2—接触端子

7.如何替换ECM／PCM

（1）断开蓄电池负极导线。

（2）从车辆上拆下ECM／PCM。

（3）将确信无故障的ECM／PCM安装在车辆上。

（4）重新连接蓄电池负极导线。

（5）根据本田PGM检测仪上的ECM／PCM更换程序，重写防起动装置代码，以起动发动机。

（6）完成检测后，重新安装原来的ECM／PCM，并根据本田PGM检测仪上的ECM／PCM更换程序，再次重写防起动装置代码。