2.1 汽车维修生产的基础管理

汽车维修生产的基础管理包括生产计划、生产调度、生产进度与生产统计、生产安全以及劳动管理等。它是保障汽车维修生产顺利、快速、高效完成的重要措施。

2.1.1 汽车维修生产计划

所谓计划是指运用脑力制定政策、方针、方案、程序及细则的过程。它就是为了实现未来目标的详细规划，是一种创新的思维活动。计划的作用是为了使企业内部的管理系统与外部市场环境、企业的经营目标、企业的经营策略相适应。计划也能将经营目标和经营策略具体化，又能为组织职能提供要求，为控制职能提供检查的标准。

汽车维修生产计划就是由生产管理部门编制的关于承担车辆维修作业的人员、物料和时间等的安排，是企业组织生产的依据，也是进一步编制车辆维修工艺卡等技术文件的依据。

1.汽车维修生产计划的作用

汽车维修生产计划能从时间上保证客户的维修车辆按期出厂，为客户节约时间，为企业增加信誉。科学合理的维修生产计划还可以提高人员、设备、场地、资金等的利用率，减少浪费，做到过程连续，生产均衡，质量有保证。

2.汽车维修生产计划的分类

汽车维修生产计划按计划所辖的范围，可以分为厂或车间的维修生产计划、单车或单台总成的维修生产计划等；按计划时期可以分为年度、季度、月度、周或日的维修生产计划；一般生产计划还可以分为长期、中期、短期或阶段性维修生产计划等几种，也有以大日程、中日程、小日程来区分生产计划的。表2-1所示为各种生产计划之间的关系。

表2-1 各种生产计划之间的关系

3.编制汽车维修生产计划

制订计划的第一步就是要搞清楚自己的目标，没有目标就没有方向，无论是个人还是企业都是如此。汽车维修企业的目标就是满足客户需求，利润只是满足客户需求后的副产品而已。计划就是朝自己的目标而确定的行动路线与步骤。

（1）编制生产计划的依据 生产计划的依据应该是企业根据客户资料统计的维修量和预计的维修增量、季节性的维修需求、阶段性的活动安排、突发性的事件处理等对不同维修工种的工作量的需求，以及对企业的场地、人力、设备、设施和各工种的实际生产能力的需求。

由于车辆维修是多工种综合作业，所以在编制维修生产计划时，要注意各工种（环节）之间的“动态平衡”，同时遵循以下原则：

①严格遵守维修工艺规程，保证维修质量，不得擅自变更和省略规定的工艺程序。

②压缩车辆维修在厂车日（或在厂车时），尽量妥善安排平行交叉作业。

③充分利用人力、场地、设备、设施等资源条件，提高维修生产效率和效益。

④做好生产调度，以应对各种因素（如待料、停电、故障和意外损坏等）对生产计划的影响。

（2）编制汽车维修生产计划 编制维修生产计划，要根据车辆运输企业提供的车辆维修计划和市场预测，要考虑汽车维修企业的生产能力等因素，经综合平衡后确定。维修生产计划要按照一定的表格形式，有生产指标和作业形式，其主要内容包括：所维修车型与台数，维修作业等级和生产进度要求等。维修生产计划的编制由车间或服务部完成，报主管副总经或总经理批准后执行。表2-2为车间月度生产计划表。

由专业人员在一定的时间内制订出相应的符合企业实际的生产计划，要交给班组长、车间主任（主管）、业务经理（主管）认真讨论和审议后，报厂长（总经理）批准贯彻执行。

表2-2 车间月度生产计划表

1）编制维修生产计划应考虑的因素。

①各种生产形态（订单维修生产与预约维修生产或小修、维护、大修等）。

②当地过去5年的车辆销售量或保有量以及销售量或保有量的增长率。

③当地未来3年预计的车辆销售量或保有量以及销售量或保有量的增长率。

④本企业去年的维修量和维修项目结构。

⑤本企业的作业工位数量、场地面积、工具设备和检测仪器的种类和数量。

⑥车间、部门、班组人员的结构，管理人员和技师、技工的数量以及技能状况。

⑦员工的工作时间和工作效率，客户送修车辆的车况和需要维修作业的时间。

⑧季节性的维修需求、时段性的活动安排、突发性的事件处理等对各工种的不平衡需求。

2）车辆维修生产能力是指维修企业在计划期内可以提供的有效生产工时量。计算方法如下。

①按车辆维修计划列出作业次数a。

②根据作业定额规定列出工时定额b。

③根据本企业自制配件和修理旧件的计划工时及机具维修、革新计划等工时列出修旧革新工时c，一般为所担负车辆维修作业总工时计划的18%～20%。

④作业总工时按作业范围分工种计算，作业总工时等于a、b两项乘积再与c之和。

⑤根据作业总工时计算应有生产工人人数：需要生产工人人数=作业总工时/每个生产工人年有效工时；每个生产工人年有效工时=（365-节假日数）×工作制时间×工时利用率。

【提示】

需要将生产工人人数与现有维修工人人数进行比较，若等于或小于，则说明维修能力足够或有余，原则上应提请劳动工资部门列入劳动工资计划予以调整。

（3）维修生产计划的编制方式

汽车维修企业的生产计划通常采用滚动编制方式，即不仅要考虑上个统计期（如上年或上月）尚未完成的旧生产计划，也要考虑统计期（如本年或本月）需要下达的新生产计划，特别要安排好预约客户车辆的维修计划。编制生产作业计划的基本要求是，不仅要将生产作业计划尽可能地具体化和细化，以分解落实到每个车间、各个班组和各生产工人，还要求按照生产任务提前做好必要的生产工艺准备，以保证各生产环节（各工序和各工位）的相互协调，保持均匀有序的生产节奏。

4.汽车维修生产计划的实施

在维修作业实施过程中应通过各种方法、手段，分析计划的执行情况，要加强派工调度、维修统计、维修分析、进度检查，发现计划实施中存在的问题，以便及时更正计划的偏差，使它继续指导生产。

目前，大多数汽车维修企业由于汽车的预约维修工作做得很差，几乎处于没有生产计划的状态，因而常常临时性地加班加点，从而使汽车维修生产的均衡性较差。

2.1.2 车辆维修生产调度

执行车辆维修生产计划时，一个生产环节的变化会引起一连串的问题（如后续工序待工、相邻工种待料等），因此，一个灵活而有经验的生产调度系统是生产计划顺利执行的必要保证。

1.调度的概念

调度作为动词，系指在各种活动中安排、处置事务的意思。调度作为名词，是指根据某一预定目标，在组织实施活动过程中按照预想计划，随时掌握动态，集中控制关键和主要环节，协调和平衡各种关系的方法、手段和过程的概括。

根据调度的职能范围和调度对象，调度大致可以分为两类：综合调度和专业调度。综合调度具有对企业或部门的整个生产活动进行全方位调控的职能；专业调度则对少量单一或专业技术性极强的要素负有调控的职能，如动力调度、供销调度等。专业调度一般在综合调度领导下开展工作。

2.调度的作用

调度在企业生产运作中具有组织、指挥、控制、协调四大作用。

（1）组织作用 调度管理的组织作用，就是把生产经营活动的各种要素和各个环节以及各个方面尽可能地从空间上和时间上有机地组织起来，发挥最大的作用。其内涵包括建立合理的调度管理组织体系、建立健全调度系统岗位结构的组织设置和组织生产经营活动。

（2）指挥作用 调度管理的指挥作用，就是调度系统在生产经营活动中及时有效地处理各种问题，领导和指挥各级各类人员按照生产经营目标协调配合。其主要内容如下：

①按照特定目标和计划，在实施当中转化为具体计划、命令、指令，调度人员在随时随地收集信息和掌握进度与情况的基础上，对调度系统网络进行分层分级的权威指挥。

②在组织实施生产经营活动中进行有效交流。调度人员在工作中为了充分发挥命令和指令的作用，有必要进行信息传递和思想沟通，让对方理解意图，接受活动内容，通过坐台调度和现场巡检，利用通信设备或直接交流，将布置和检查的工作进行分析、加工、理解、判断，作出正确的反应与应答，使调度人员与被调度人员，相互尊重，相互理解，密切合作。

③善于运用多种方式调度指挥。坐台调度和现场调度使用最多、最方便的方式是口语，因此，要有口语表达能力的良好素质，注意用词恰当，言简意明，事由原委清楚。为了保证执行起来不走样，要求调度人员具有一定的书面表达能力，下达通知、填写调度卡、发布命令等都要亲自动笔。

（3）控制作用 调度管理的控制作用，就是按照既定目标和标准对生产经营活动进行监督和检查，掌握信息，发现偏差，找出原因，采取措施，加以调整纠正，保证预期目标和标准的活动。其主要内容如下：

①综合性控制，按照横向管理协调一致的原则，使跨部门的各项生产经营专业工作按计划、步调一致地协同进行。

②系统性控制，按照纵向衔接有序的原则，使跨车间的分层调度工作顺利实施。

③专项性控制，为确保作业计划的完成，须进行严格的产量控制、库存控制，并确保储备额达到标准，及时掌握动态变化，确保稳定有序，做好超前管理的控制。

④环境条件控制，通过查看图表、账本，参加会议和各种活动，及时掌握关联生产经营活动的企业内部条件和外部环境的有关信息，使供、产、销、运在动态变化中得到平衡。

（4）协调作用 协调就是维护生产经营系统的动态平衡，保证生产经营系统内部各个环节的畅通，保证所有生产经营组成部分同步运行。协调有内部协调和外部协调之分，内部协调又有纵向和横向协调之分。纵向协调就是协调调度系统上下之间、环节之间、工序之间在完成生产计划过程中所要衔接平衡的事宜；横向协调系指企业内部各专业管理的部门与部门、单位与单位之间，以及部门、单位与调度人员之间所需生产与经营方面的协调。外部协调就是企业与外部供应单位、企业与营销市场、企业与运输部门之间的协调。其中，经营系统，如原材料供应和销售及运输等方面的对外协调，调度部门只是参与性地进行调查和预测，以及提出方案措施等来进行间接性的协调，而专业部门则是直接性地对外协调。供、产、销、运四大环节的协调，无论是间接协调还是直接协调，都是在调度人员指挥下，相互配合，保证平衡，杜绝各个部门和各类人员忽视与横向之间协调的条块分割，以维护生产环节为核心。

3.调度机构

不管企业采取哪一种组织结构形式，都要执行统一领导、分级管理的原则，多数工业企业的管理层次可以分为三级，即厂级、车间级、班组级。规模较大的企业集团、公司，可实行四级或五级管理。对于规模较小，产品品种较少，生产技术又非常简单的企业，也可以实行厂级和生产小组两级管理。

决定调度有效管理幅度的因素有：领导对调度工作的认识和所能赋予的权限；调度人员的知识结构和能力；调度人员的职务性质；调度内容和调度机构的健全程度。一般对调度机构的要求是，管理层次与有效管理幅度相适应，层次不宜过多，若层次多，必然增加中间环节，影响信息交流速度，降低办事效率。

完整的调度机构设置如下：总厂或公司设总调度室，负责总厂或公司生产指挥和协调工作；分厂或企业设调度室，负责分厂或企业的生产指挥和协调工作；车间设调度组，没有或不设调度组的，可由车间主任或值班班长兼任，负责车间内的生产指挥和协调工作；工段设调度员，没有或不设调度员的，可由工段长兼任，负责工段内的生产指挥和协调工作；班组的生产指挥和协调工作由班组长负责。

4.对调度人员的要求

调度人员良好的工作作风有助于增强调度工作的权威性，以保证调度工作的顺利进行和管理目标的实现。没有好的工作作风，不仅会影响调度工作的质量和工作效率，还会影响调度人员与其他人员之间的关系。一个优秀的调度人员应该做到以下几个方面。

1）工作上要从严从细，坚持“严、细、快”的作风，处理问题要多谋善断，善于用科学的方法解决问题。

2）经常深入实际，了解生产情况，勤于思考，虚心学习，掌握规律，做到指挥生产心中有数，杜绝瞎指挥。

3）有较强的组织观念和纪律观念，严格遵守厂规和工作规程，做职工的表率，工作不拖拉、不推诿、有条理。

4）实事求是，反映情况和问题要符合实际。

5）办事严肃认真，及时牢靠，做到“事事有着落，项项有回音，条条有记录”。

6）尊重群众，关心群众，善于把调度意图变为职工的实际行动。

5.车辆维修生产调度的基本任务

汽车维修企业生产调度（即派工调度）的基本任务如下：根据生产作业计划安排，调度车辆进厂报修，并根据车主报修情况填报修单，通过对待修车辆的实际检测与诊断，确定该车辆所需要的实际维修项目，并做好记录和登记，组织维修人员实施车辆维修。

生产调度人员所使用的派工单如表2-3所示。在该派工单上应填明承修班组、主要作业项目和作业要求、定额工时及要求完工的时间等。特约维修服务站一般不使用派工单，而使用委托书，表2-4是一汽-大众特约服务站任务委托书。在向各维修班组下达维修任务时，还应向承修班组交代具体的承修要求和注意事项等。

表2-3 派工单

表2-4 一汽-大众特约服务站任务委托书

（续）

为了使承修车辆在维修过程中达到质量最好、过程最短、耗时和耗费最低的目的，生产调度人员的基本职责，就是要合理地处理好汽车维修过程中各生产环节之间的关系。为此，生产调度人员在派工调度时应特别注意各承修班组的维修工作量的基本均衡（以避免忙闲不均），并且保证所派承修班组的技术水平与所承修车辆相适应。

除了日常性的生产调度外，在生产过程中还应按照生产作业计划要求定期地召开现场生产调度会，从而全面系统地控制企业的日常生产活动，保持生产过程的连续性、协调性和均衡性，保证产品质量，保持生产秩序，尽可能避免经常性的突击性加班。生产调度会一般可分为厂部和生产车间两级。厂部的生产调度会应由生产主管厂长主持，生产科科长负责召集，各有关职能科室（如厂办公室、生产技术部门、质量检验部门、供应部门和营销部门等）以及车间负责人参加。车间的生产调度会则通常由车间主任主持，车间调度人员及班组长参加（必要时可邀请厂部有关职能科室人员参加）。生产调度会的作用是协调各部门的工作以及布置和指挥生产活动，其主要内容有以下两项。

1）按照生产作业计划的进度要求，逐项检查计划执行情况，其中重点检查上次生产调度会决议的执行情况。着重掌握偏离计划的程度和原因，解决在计划执行过程中的困难和问题。

2）下达新的生产作业计划，并检查、督促和帮助各相关部门做好各项生产技术准备工作，包括调整劳动力和劳动组织，调整物资供应、生产技术和维修设备等。

6.汽车维修企业的生产调度方式

传统的汽车零件生产通常都采用由前工序向后工序运送的方式，由于前工序并不了解后工序的需要量和需要时间，因此常常造成后工序制品积压或短缺，结果降低了生产线的生产效率。“丰田生产方式”则采用了相反的流程，它采用工作传票来衔接前后工序，并由后工序向前工序领取所必需的零件数，而前工序只生产被后工序所领走的那部分零件数。

目前，国内汽车维修企业所采用的生产调度方式通常有以下两种形式。

（1）派工单传票制度 即生产调度人员通过派工单的方式，将维修项目及维修要求下达给承修车间及承修班组（或者将派工单悬挂于待修车辆上随车移动），由承修班组根据派工单所列的作业内容与作业要求进行维修，专职检验人员也凭此派工单进行检验。由于派工单标明了具体的作业项目和进度、质量要求等，因此不仅能起到生产指令的作用，便于汽车维修过程中各工序的交接，而且由于派工单随车下达，方便了汽车维修企业的生产现场管理。

（2）派工单公示制度 即维修车间在接到派工单时，将派工单所列作业内容与作业要求集中公示于维修车间内的公示牌，并在修车进度表（表2-5）上，公布当前所有在厂维修车辆的汽车编号、维修类别、派工单号、主要作业项目与附加作业项目、要求完工日期、主修人以及当前所存在的问题等。

表2-5 车间在修车进度表

无论是派工单传票制度还是派工单公示制度，在具体执行生产调度时，为了保证维修车间内正常的生产秩序和生产节奏，应遵守以下原则。

①各工位应在保证其数量和进度的前提下，做好各工位的质量自检。

②各工序之间应该做好质量互检，即前工序必须保证在规定的时间向后工序移交规定数量的合格产品。

③生产调度人员应该深入生产现场，以便随时掌握生产进度，若有脱节或误差应及时修正和调整。

2.1.3 生产进度与生产统计

在生产管理中，生产进度检查及现场调度是非常重要的工作。在汽车维修生产过程中，要求生产管理部门经常性地巡视在修车辆的维修进度情况，现场调度各维修班组及维修人员，现场调度维修车辆、维修配件材料、协调外加工等，督促和检查生产进度执行情况，以便及时发现问题，并及时解决。

1.生产进度检查

在检查生产进度以及在执行现场生产调度时，应着重抓好以下四个方面的工作。

1）按生产作业计划抓好竣工车辆的收尾工作。

2）抓住生产工艺流程中明显影响生产作业计划的薄弱环节与关键环节（例如生产效率较低环节、质量不稳定环节等）。

3）抓短线原材料或配件以及外购件、外协件的供应。

4）抓先进生产劳动组织和计划管理方法的试点和应用。

2.生产统计

生产统计的目的，不仅是为了统计劳动成果，还是为了掌握生产情况以及存在的问题，因此对生产统计的基本要求是准确、及时、全面、系统。

当承修班组在车辆修竣并通过自检、互检及专职检验合格后，由主修人填写维修作业实际消耗的工时数，并签字认可，然后将派工单交回生产统计人员，由生产统计人员负责统计实际工时。以车辆为户头进行工时统计，其目的是为了统计该车辆在维修过程中各工种所消耗的定额工时总数，以便在该车辆维修竣工出厂时结算和核算维修费用；以作业班组或主修人为户头进行定额工时统计，其目的是为了对维修班组或主修人实施劳动分配，以实现多劳多得。

2.1.4 生产安全管理

安全为了生产，生产必须安全。所谓安全生产，就是要防止在日常的生产劳动中出现事故，以保护职工的人身安全，保证机器设备及其他财产免受损失，保证企业生产过程的正常进行。

1.安全教育与安全责任制

（1）开展安全教育 为了保证安全生产，必须开展安全教育（包括安全思想教育与安全技术教育），教育职工遵章守纪，能够安全文明地组织生产。安全生产是汽车维修企业中每个职工的职业责任和职业道德，而遵章守纪应作为汽车维修企业中每个职工的职业纪律。

（2）建立安全生产责任制度 在汽车维修企业的各级生产管理中，必须强调安全生产措施的检查和落实，即要强调在布置生产的同时实施安全教育，在检查生产的同时检查安全设施。

为了抓好安全生产，应在各生产班组内设置业务安全员，以负责本班组的安全生产；明确各生产岗位的安全例检和安全责任应该由该岗位的责任人（如主车驾驶员、主修工或主操作人）负责；企业的安全生产工作（包括安全教育、安全设施、安全检查、安全事故处理等）应由主管生产的各级生产行政负责人负责（即生产责任人同时也为安全责任人）。由此分层负责、逐级管理，在汽车维修企业内部组建安全教育网及安全例行检查网（包括生产现场安全、设备使用安全等）。

（3）严格遵守安全技术操作规程 汽车维修企业要制定和实施各工种、各工序、各机具设备的安全技术操作规程。其中对于某些特殊工种（如电气、起重、锅炉、受压容器、焊接、汽车运输等）还要经过专门训练、严格考核合格持证后方能操作。

（4）加装安全防护装置 机器设备一律应加装安全防护装置。

1）在电力电路、受压容器、驱动设备上应加装超负荷保险装置。

2）在机器的外露传动部位（如传动带、传动齿轮、传动轴、砂轮等）应加装防护罩。

3）在冲压设备的操作区域应加装连锁保护装置。

4）在危险地段和事故多发地段应加装信号警告装置。

5）应经常检查电气设备的绝缘状况，并加装触电防护装置。

6）对于起重运输设备要规定其活动区域，锅炉与受压设备要设置隔离带。

7）要保证机器设备的正确安装，保持间距，车间内设置安全通道，并加强机器设备的使用维修管理。

8）抓好车间的防火、防爆工作，例如严格规定防火要求，配置适当的消防器材和必要的消防设施，厂房设计应符合防火标准等。

2.生产现场管理

汽车维修企业的现场管理，主要是管好维修车辆在厂内的停放。

（1）停车场管理 生产车间内只能停放在修车辆（即待修车辆及修竣车辆须移出生产车间），在修车辆的钥匙统一由生产调度人员保管。对停车场的基本要求如下。

1）停车场地要坚实平整，停车场内应有照明设备。

2）车辆停放地点不准堆放易燃易爆物品和火种；不得在场内加注燃油，不准鸣放鞭炮及吸烟。

3）停车场内应设“停车”“限速5km”“严禁高音喇叭”“严禁烟火”等禁令标志以及安全停放指示标志，并备有消防器材，如灭火器、沙箱沙袋、消防栓等。

4）停车场内车辆应靠边停放、排列整齐并保持不少于0.6m的车距，车头向着通道，并留出安全通道，以保证每辆汽车都能顺利驶出。

5）竣工车辆与待修车辆应分别摆放。其中凡能行驶的车辆都应保持在随时可开动状态（挂车与车头保持连接）；封存、停驶车辆以及外单位临时停放车辆应另行集中停放；凡装有易燃易爆物品的车辆应单独停放并应有专人看管。

6）停车场内车速不得高于5km/h，场内不准试车。无驾驶证的人员一律不准动车。

7）汽车维修企业的厂门口应建立门杆和门卫值班制度。进出车辆都应接受门卫的清点和检查，门卫应对场内停放车辆负有安全保管的职责。

8）进厂车辆均须由本厂专职驾驶员操作，出厂车辆须凭生产调度室的出门条才准放行。

（2）维修车间的安全管理 维修车间的安全工作包括车辆维修技术的安全和人员的安全。

1）车辆维修技术的安全管理：要保证车辆维修技术的安全必须遵守汽车维修程序的规定。

①所有维修人员在上班到岗后都应先报到、后就位，并做好开工前的技术准备。

②由厂部或车间下达派工单或返工单，并由专人将待修车辆送至指定工位。

③各维修班组应根据派工单或返工单所规定的作业项目对车辆进行必要的检查诊断，以判断故障原因，确定维修方法（对于疑难故障可请托技术检验人员会诊）；若发生超范围作业或涉及更换重要基础件或贵重总成时，主修人应及时报请车间主管，并及时报告生产调度和车主，在获准后增补作业。

④维修人员在维修过程中应严格遵守汽车维修操作规程、工艺规范和技术标准。

⑤在承修项目竣工后，主修人应做好各工位的自检（并签字）和各工序之间的互检（并签字），最后交专职检验人员验收（并签字）。

⑥在汽车维修竣工后，主修班组应清理车辆卫生，做好收尾工作，并交由质量总检验员验收，并签字，竣工车辆的钥匙应交回生产调度人员。需要路试的可由质量总监指派专职试车员负责。

⑦在汽车维修竣工后，各维修工位应及时清理和清扫，例如将设备恢复原状、切断电源、关闭电源等。

2）人员的安全管理：人员的安全包括人员的身体和精神两方面的安全。员工是为企业创造效益、为社会创造价值的主力军，企业为了员工的身心健康，一定要做好车间的管理工作，制订严明的车间纪律，并建立监督机制，为员工提供一个安全的生产环境。

车间纪律如下。

①维修人员的职责是维修车辆，严禁维修人员与客户洽谈业务或索贿受贿。

②维修人员有责任妥善保管承修工单、零部件及维修车辆上的客户物品，不得遗失。

③维修人员必须遵守作息制度和劳动纪律，遵守岗位责任制，上班时间不得擅离岗位或串岗会客。

④严格遵守安全技术操作规程，严禁野蛮违章操作。

⑤不得随意动用承修车辆或擅自将客户车辆开出厂外，不准在场内试车和无证驾车。

⑥上班时间必须佩戴工作证、穿戴劳保用品，并严禁吸烟。

⑦工作后应及时清除油污、杂物，并按指定位置整齐码放，以保持现场整洁。

车间主管的岗位职责如下：

①模范遵守企业各项规章制度，抓好车间内的派工调度，合理安排劳动力，并做到均衡生产，协调各班组及相关业务部门关系，积极完成厂部下达的各项生产任务。

②抓好车间内的安全生产和文明生产，抓好劳动纪律和安全技术操作规程，抓好车间内的易燃物品管理和用电管理。

③抓好车间质量管理，严格各工位自检和各工序互检；倘若发生返工返修的质量事故时，要及时鉴定分析和上报处理。

④抓好车辆维修的生产进度和工期管理。

⑤认真做好车间生产统计，及时上报各种报表，建立车间生产技术档案。

⑥负责车间的职工培训和技术考核，以提高职工思想素质、业务素质和技术素质。

⑦抓好本车间的工具设备管理和辅助材料管理。

⑧有权对本车间职工提出表扬、批评和权限范围内的奖励和处分。

班组长的岗位责任制如下：

①在车间主管的直接领导下带头遵守厂内各项规章制度，负责传达并组织实施厂部下达的各项生产行政指令。

②除了直接参与并直接指导本班组生产外，还要全面负责本班组其他各项工作（包括本班组生产任务的分配和交割、本班组劳动安全生产进度的监督检查、本班组维修质量的自检和互检等）。

③负责管理和保管好本班组公用设备和承修车辆。

④负责本班组生产环境和文明建设，规范维修工艺，开展安全质量竞赛，搞好各工位清洁卫生等。

⑤有权在本职范围内改进工作，并有权提议对本班组职工进行表扬、奖励和处分。

2.1.5 生产劳动管理

汽车维修企业的生产劳动管理包括劳动组合、劳动定额、劳动考核、劳动工资、职工培训、劳动保护与劳动保险等。其中，劳动组合是指在一定的作业方式（定位作业或流水作业）和工艺条件（就车修理或总成互换修理）下，汽车维修技工的劳动组合方式，由生产管理部门负责。汽车维修作业的劳动组合可分综合作业法和专业分工作业法两种。生产管理者在确定企业的劳动组合时，要根据本企业的生产规模、企业特点、维修车型、人员素质等综合考虑。

1.综合作业法

综合作业法是指在实行定位作业（车架位置固定不变）、就车修理的汽车修理企业中，除了车辆的车身与车架的维修作业（如钣金和涂装、锻焊、轮胎等）由专业工种完成外，其余机电修理作业（如发动机、底盘、电气的维修作业）均由一个8～10人的综合性的全能维修班组包干完成。在此综合性的全能维修班组内，所有的机电维修工都按“分桥定位、专业分工”的原则被分配在车辆的各维修部位上，例如发动机3人，前后桥4人，传动2人，电气1人，并要求在额定时间内平行交叉地完成其各自规定的维修任务。这种劳动组合的优点是占地面积较小，所需设备简单，且机动灵活，生产调度与企业管理简单，仅由班长协调、全班包干完成。但由于全能班组内的作业范围很广，需要有全能维修技工，对维修技工的技术水平要求较高，不仅不利于迅速提高工人的技术熟练程度，而且笨重总成来回运输，劳动强度较大，因此采用综合作业法汽车维修周期较长，修理成本较高，修理质量也不易保证，常用于生产规模较小、承修车型较为复杂的中小型汽车维修企业中。

2.专业分工作业法

专业分工作业法是指在实行流水作业（车架沿流水线移动）、总成互换修理（综合拆装、总成互换）的汽车维修企业中，根据汽车维修工艺流程的先后程序和流水作业要求，将车辆所有维修作业沿着流水线划分为若干工位，待修车辆在流水线上依靠本身动力或利用其他驱动力有节奏地连续或间歇移动；各维修技工及各专用设备则分别安排在流水线两侧的指定工位上，每个工位只承担某一特定的维修作业（各维修工位的专业分工细化程度取决于汽车维修企业的生产规模）。这种劳动组合的优点是分工较细、专业化程度高，因此不仅能迅速提高工人单项作业技术水平和操作技能，还可以大量应用专用工具和工艺装备，缩短总成和笨重零件的运输距离；也便于组织各工种之间的平衡交叉作业，从而大大提高生产效率、压缩停厂车日、保证维修质量和降低维修成本。缺点是维修工人技术单一、工艺组织和企业管理较为复杂（要求协调各工序进度，搞好生产现场计划调度及零配件供应，以确保其生产节奏），因而只适用于承修车型单一、生产规模较大和有足够备用总成的现代汽车维修企业。