6.发动机装配时有哪些要求？

发动机的装配工作是发动机修理过程中的一个重要环节。它每一部分装配质量的好坏，都直接影响整个发动机的修理质量。如果在工作中稍有疏忽或马虎装错，将导致一系列返工，甚至造成严重事故。如气缸中掉进沙粒，会使气缸和活塞拉伤，造成发动机早期损坏。装配工作基本要求如下。

（1）保证零件之间的配合适当　零件之间的配合，按其工作需要，有间隙配合和过盈配合两类。

①间隙配合。两个相对运动零件之间须有适当间隙，以保证能有正常运动和保持良好的润滑油膜，否则将产生润滑不良，使运转机件咬住、擦伤或产生冲击负荷，加速零件损坏。例如，曲轴轴承及连杆轴承间隙不当，易使轴承合金熔化脱落，尤其轴承间隙过大，可能造成曲轴、连杆等折断的严重事故。

②过盈配合。在紧固配合的零件之间应保持适当的盈量。盈量过大时，不能保证零件的紧固接合，工作中容易松动或位移，因而使零件磨损或机件发生故障；盈量过小时，则在装配过程中易使零件遭到损伤，甚至破裂。盈量的大小，应根据配合机件的材料和工作条件而定。加热后装配的零件，盈量可稍大一些；在室温下装配或尺寸较小的零件，则盈量应小一些。

（2）保证零件之间的相对位置正确　在装配零件或各件总成时，必须保证它们之间应有正确的相对位置；否则将使有关零件的工作不正常，加速机件的磨损，有时甚至使装配工作发生困难。装配技术要求主要包括垂直度、平行度、同轴度等。

①垂直度。例如在镗缸时，应保证气缸中心线相垂直，否则会使活塞在气缸中的位置歪斜而形成单边磨损。又如，飞轮平面与曲轴中心线不垂直，则工作时飞轮平面偏摆，会使离合器发抖。

②平行度。例如曲轴轴颈、连杆轴颈及活塞销三者轴线必须平行，否则气缸、活塞、轴承、轴颈等均将单边磨损。

③同轴度。例如飞轮与曲轴必须符合同轴度要求，否则会导致运转不平衡，使发动机发抖。

在总成装配中，往往由于个别机件的位置不正确，而影响其他机件的装配关系；或因个别机件的故障而影响整个总成。例如连杆弯曲时，连杆本身与轴不垂直，活塞销与曲轴也就不能平行，使活塞在气缸中发生严重偏磨，气缸与曲轴的垂直也会很快遭到破坏。

（3）保持制造加工原有关系　发动机制造时，有些零件是装在一起加工的。在修理装配中，为了保证其加工面的正确关系或准确的几何形状，是不能互换的。例如曲轴轴承座与轴承盖、连杆与连杆轴承盖等。

（4）保持使用零件的磨合关系　总成装配中，多数零件是原来使用的，在过去工作中已经互相磨合，故装配时应保持其原有的磨合关系，以免在使用中重新磨合而增加磨损，或在工作中发生响声。装配时，要“对号入座”。凡是在拆卸时，已标记号的零部件，都应根据记号顺序进行安装，并检查零件的安装是否符合规定。

（5）保证机件各部的密封装置良好　密封装置的作用，主要是防止漏油、漏气、漏水，并防止灰尘、湿气进入机器内部。在修理中往往由于密封装置不良，造成漏油、漏气和漏水的现象。例如气缸漏气时，气缸的密封性便被破坏，因而使发动机功率下降。又如曲轴油封作用不良时，不但缩短轴承的使用寿命，而且还会增加其他机件的磨损。故在装配时，必须更换所有的密封衬垫和“O”形圈及正确地安装油封，以确保密封可靠。

（6）做好清洁、调整、紧定与润滑

①清洁。进行装配时，零件必须彻底清洁。实践证明，零件的清洁程度，对修理质量有很大影响，但是这种影响常被人们忽视。润滑油道中污垢沉积不除净，就会减少油道的截面积，从而增加润滑油流动阻力，减少润滑油流量，恶化运转机件的润滑条件。零件表面的灰尘混入润滑油中，便随润滑油循环，将会引起不同程度的磨料磨损。装配时，必须清洗干净，并用压缩空气吹干。使用软刷和溶剂彻底清洗活塞，并小心不要碰伤活塞、活塞环。

发动机水套中的水垢，在修理中如不予以清洁，将会明显影响发动机散热工况。试验表明，大修发动机水套内积存的水垢，平均占冷却系统容量的6%，这不仅减小了冷却系统的容量，影响冷却水的循环，而且水垢的导热性极差，易使发动机过热。

②调整。有些机件在装配中是必须调整的。例如气门间隙过大，不仅会使发动机产生异响，而且还影响发动机的动力性和经济性。只有通过调整，才能达到规定的装配要求。

③紧定。各机件的正确关系主要是靠螺栓、螺母来固定的。如果螺栓与螺母松脱，将造成机件的位移和脱落。发动机各机件，由于工作条件不同，对紧定的技术要求也不相同。有些要害部位，如曲轴轴承和连杆轴承的螺栓，要求按规定力矩拧紧。

多螺栓连接的零件，应注意按一定顺序拧紧，避免受力不均，造成零件翘曲变形，甚至破裂。合理的拧紧顺序是，从中央开始，然后左右对称拧紧。对于4个、6个、8个螺栓连接的零件，一般是分次对角拧紧。

④润滑。所有相对运动零件之间的摩擦表面，在装配时都应涂以润滑油，使零件在开始工作时，不致因干摩擦增加磨损。过盈配合的零件表面，也应涂油，以减少摩擦，易于压入，并避免压入时引起擦伤，从而保证结合紧定可靠。