气缸套磨损以后，气缸内径则不相等。在这种情况下，活塞环除了随活塞做往复运动外，它自身在环槽中还发生一张一合的运动，从而使环槽的上下平面运动也随之加剧。环槽的磨损一般从矩形磨耗成梯形，这是由于活塞环在槽内沿径向移动的磨损、活塞上下换向时活塞环的冲撞作用以及腐蚀等原因造成的。实践证明，活塞上的头两道环槽磨损程度比其他环槽要快得多。在正常情况下，发动机每工作1000h环槽高度增加0.01mm。
