1.8 宝马i3纯电动汽车
1.8.1 切断高压系统的电压
拔下可能已连接的充电电缆。打开发动机舱盖。关闭点火开关。在脱开高压安全插头之前应确保车辆处于“休眠状态”。
（1）拔出高压安全插头
高压安全插头不能完全脱开。
将高压安全插头1解除联锁，并将其拔出，直至插头2和插座上的孔不再连接。在高压安全插头上能够看到“关闭”标记（图1-8-1）。
图1-8-1
（2）防止高压系统再次连接
将挂锁1插入高压安全开关预留孔2中并锁定（图1-8-2）。
图1-8-2
挂锁的钥匙应置于安全位置保管。
（3）确定无电压
如图1-8-3所示，在进行后续维修工作前务必要注意以下几点。
图1-8-3
❶ 打开点火开关并检查组合仪表无电压。检查控制信息必须显示“高电压系统已关闭”。
❷ 注意出现的高压警告牌（指示灯、检查控制等），找出原因并排除故障。
❸ 只有当组合仪表中显示检查控制信息“高电压系统已关闭”时（图1-8-3），才允许将12V蓄电池断开。
点火开关关闭且高压安全插头脱开时，标准情况下将显示检查控制信息“高压系统故障”。只有点火开关打开时，才能显示无电压（高电压系统已关闭）。
❶ 如果无法明确确定组合仪表中无电压，则不允许开始工作。有生命危险！
❷ 在开始工作之前，必须由具备资质且经过认证的1000V DC电气专业人员，使用相应的测量仪/测量方法确定已断电！
❸ 在这样的情况下，必须联系技术支持！此外，隔离车辆，并借助高压截止带将其隔开！
1.8.2 高压插接器拆装
注意高压插头连接的下列提示：必须完全更新损坏的高压插头连接。不允许进行修理。在打开插头连接前必须擦去污物。
（1）断开Hirschmann高压插头
沿箭头方向按压插头上的左右锁止件1（图1-8-4）。将插头2沿箭头方向拔出。
图1-8-4
拔下插头2时会有些费力。当高压插头2损坏时，必须完全更新高压线！
（2）连接Hirschmann高压插头
将插头1沿箭头方向推上（图1-8-5）。
图1-8-5
必须听到插头嵌入的声音。
（3）断开Kostal高压插头
解除高压触点监测装置1联锁并脱开（图1-8-6）。
图1-8-6
将锁止件1向前推到底（图1-8-7）。抬起插头2，并将其整个拔下。
图1-8-7
拔下插头连接时会有些费力。必须一次性地从壳体中拔出插头2。如果仅部分的拔出插头，然后又关闭，可能导致接触保护损坏！
（4）检查Kostal高压插头和连接的损坏
检查接触保护1是否损坏及位置是否正确（图1-8-8）。
图1-8-8
不要触碰未保护的插头2。如果接触保护1向下移，那么必须重新安装高压插头。如果接触保护1在重新安装时再次停留在下部位置，那么接触保护会损坏并需要更新组件！
（5）检查高压插头1是否损坏（图1-8-9）
图1-8-9
当高压插头1损坏时，必须完全更新高压导线！
（6）连接Kostal高压插头
一次性地将插头2完全插到壳体上（图1-8-10）。将锁止件1向后推到底。
图1-8-10
插头连接必须通过锁止件1嵌入，否则有损坏危险。
连接高压互锁的插头（图1-8-11）。
图1-8-11
（7）Dreiphasiger高压插头
笔直拔下和插上插头（图1-8-12）。
图1-8-12
（8）脱开便捷充电系统高压接口上的高压插头
将锁止件1沿箭头方向移动至极限位置（图1-8-13）。
图1-8-13
压下锁止件1（图1-8-14）。
图1-8-14
完全翻开锁止件1并拔下插头2（图1-8-15）。
图1-8-15
（9）连接便捷充电系统高压接口上的高压插头
插上插头1至极限位置并锁上锁止件2（图1-8-16）。
图1-8-16
必须听到锁止件2嵌入的声音。锁止件2的锁止凸耳必须完全位于锁止件2下方。
检查是否锁止到位。
将锁止件2沿箭头方向推至极限位置。
（10）高压蓄电池单元高压接口上的高压插头
沿箭头方向向下压解锁件1并沿箭头方向拨下插头2（图1-8-17）。
图1-8-17
当插头外壳损坏时将不再具备接触保护。这种情况下必须技术支持部门联系。
（11）电池单元模块上的高压插头I01
压紧解除联锁装置1并向上拔出插头2（图1-8-18）。
图1-8-18
当插头外壳损坏时将不再具备接触保护。这种情况下必须技术支持部门联系。
（12）电池单元模块上的高压插头（电池单元模块连接线路）
沿箭头方向压解锁件1并沿箭头方向拨下插头2（图1-8-19）。
图1-8-19
当插头外壳损坏时将不再具备接触保护。这种情况下必须技术支持部门联系。
1.8.3 驱动电机拆装
工作开始之前和开始时务必遵守下列几点。
❶ 注意电动汽车的操作安全提示。
❷ 注意关于电位补偿螺栓连接的提示。
❸ 用于驱动单元修理的工作场地必须干净（无油脂、无污渍且无金属屑）、干燥（无泄漏的液体），并且没有飞溅的火星。因此应避免在车辆清洁区或进行车身维修工作的工作场所附近。
❹ 必要时应使用活动隔板和高压截止带进行分离。
❺ 必须重新取出电机内遗忘/落下的小零件/螺栓。
❻ 目检壳体、连接和密封件或电机及电机-电子伺控装置的密封面是否有污渍和是否损坏。
（1）拆装驱动电机
❶ 松开螺栓1，取下变速箱安装支架2（图1-8-20）。
图1-8-20
❷ 脱开驻车锁止器上的插头连接1，取下电线束（图1-8-21）。
图1-8-21
❸ 撬出隔音装置3的夹子2。
❹ 拆下隔音装置3。
❺ 取下并移除固定点上的高压线1（图1-8-22）。
图1-8-22
为了改善可接近性，暂时将定位盘2往回转。在本工作步骤之后，定位盘2必须重新定位在电机上！
❻ 取下隔音装置4的夹子3。
❼ 拆下隔音装置4。
❽ 打开固定卡圈1并拔下冷却液软管2（图1-8-23）。
图1-8-23
❾ 松开螺栓1并取下支座2（图1-8-24）。
图1-8-24
将冷却液软管从夹子3中取下。
打开固定卡圈4，拔出冷却液软管。
取出并移除夹子3。
为了改善可接近性，暂时将定位盘（图1-8-25）往回转。在本工作步骤之后，定位盘2必须重新定位在电机上！
图1-8-25
撬出隔音装置3的夹子1。
抽出并取下隔音装置3。
松开电位补偿导线2的螺栓1（图1-8-26）。
图1-8-26
撬出隔音装置4的夹子3。
拆下隔音装置4。
松开变速箱的后部螺栓1（图1-8-27）。
图1-8-27
松开变速箱2的前部螺栓1（图1-8-28）。
图1-8-28
小心地向前拔出变速箱2。
（2）安装驱动电机
❶ 从新电机1的型号铭牌2上读取电机位置传感器调校值3。型号铭牌2位于电机1的下方（图1-8-29）。
图1-8-29
❷ 在匹配电机位置传感器时，必须通过诊断系统读入新的电机位置传感器调校值3。
❸ 清洁。
转子轴的轮毂基座和变速箱输入轴务必完全无油脂。只允许使用GE清洁剂（零件号码83 23 2 357 553）进行清洁。
a.用无纤维的抹布从转子轴的轮毂中去除油脂。
b.在转子轴的轮毂上涂抹清洁剂。用毛刷将油脂从里往外轻轻地刷出。
c.用压缩空气吹出油脂残余物。用无纤维的抹布吸除油脂残余物。
只允许使用GE油脂（零件号码 83 23 2 357 146）进行润滑。
禁止超过最大4g的油脂量。必要时在润滑前将残留油脂完全去除。
d.重新上油脂。将完整的油脂量（4g）涂敷到转子轴轮毂基座上。啮合处不允许上油脂。在变速箱与电机的接缝处，油脂均匀分布在连接上。
e.装配专用工具。将专用工具2 285 545旋入电机。必须使用专用工具2 285 545将变速箱连接到电机上。
f.使用无纤维的抹布清洁变速箱输入轴1（图1-8-30）。
图1-8-30
g.注入清洁剂并且用压缩空气和无纤维的抹布将剩余油脂完全去除。
h.必要时使用合适的钢丝刷完全清除变速箱输入轴1的锈蚀部分。
i.每次拆卸和安装变速箱时务必更新密封环2。
j.检查密封环3有无损坏。必要时更新密封环3。使用GE油脂循环稍稍浸润外部密封环3。
❹ 将密封环1置于专用工具2 285 547上（图1-8-31）。
图1-8-31
只有在已安装状态下，才允许于驱动轴上使用GE油脂循环稍稍浸润密封环1。
❺ 推入导向套筒1并分开密封环（图1-8-32）。
图1-8-32
❻ 将专用工具2 285 547推到变速箱输入轴上（图1-8-33）。
图1-8-33
❼ 将密封环1从导向套筒滑动到导槽中。
❽ 使用GE油脂循环稍稍浸润密封环1。
❾ 小心地安装变速箱。
拧紧变速箱上的前部螺栓。
安装说明：更新螺栓。
拧紧力矩：25N·m＋90°。
拧紧变速箱上的后部螺栓。
安装说明：更新螺栓。
拧紧力矩：25N·m＋90°。
定位隔音装置。
安装夹子。
连接冷却液软管并关闭固定卡圈。
将高压线嵌入固定点。
拧紧变速箱安装支架上的螺栓。
安装说明：更换螺栓。
拧紧力矩：56N·m＋90°。
（3）连接BMW诊断系统
❶ 服务功能。
❷ 电动机。
❸ 电机电子装置。
❹ 转子位置传感器匹配。