3.3　交通运输行业特征

3.3.1　交通运输行业能源利用情况

交通运输行业作为连接民众生活和经济发展的重要枢纽，是物流功能的重要组成部分，也是我国能源消耗大户之一。就我国近几年能源消耗统计数据看，我国交通运输能源消耗量呈明显上升趋势，在能耗总量中，交通运输行业所占比重从2002年的7.48%增长到2010年的8.02%，首次突破8个百分点，能源需求量不断攀升。随着节能降耗指标分解到各行业，作为能源消耗大户之一的交通运输行业，实施节能运作刻不容缓。北京市开展交通运输行业节能降耗，不仅助力了北京市的环保工作，也为全国的交通运输行业起到示范带头作用。

交通运输部发布的《交通运输节能环保“十三五”发展规划》明确提出，“十三五”时期是我国交通运输行业转型升级、提质增效的关键时期，面对日益趋紧的资源环境约束，交通运输发展必须依靠结构调整、技术进步和制度创新，不断提升节能环保工作的科学性和系统性，全面落实绿色发展理念。

因此，从宏观分析交通运输能源消耗的现状，从微观掌握交通运输能源消耗的特点，为提高能源利用效率、解决交通能耗问题提供了科学的、可操作性的对策。

近年来，北京市交通运输及仓储业能源消耗呈逐年上升态势，主要能源种类有汽油、柴油、电力、天然气、热力等。2015年，能源消耗（按标准煤计）达1249.4万吨，占北京市能源消耗总量的18.23%，比2007年（15.71%）增长了2.52个百分点。

2008—2015年北京市交通运输仓储业能源消耗及占比情况见表3-2和图3-5。

表3-2　2008—2015年北京市交通运输仓储业能源消耗（按标准煤计）及占比情况

图3-5　2008—2015年北京市交通运输仓储业能源消耗及占比情况

交通运输行业能源消耗主要体现在交通工具运营过程中产生的能耗和企业办公场所、各场站的办公能耗（如照明、空调、电梯等）。主要包括交通工具运营过程中的燃油消耗、燃气消耗及电力消耗，还有基建设施用能及办公区的用电、采暖消耗等。

下面以城市公共交通业中的出租车客运为例说明其能源平衡，如图3-6所示。

图3-6　出租车客运能源平衡流向示意