4.3 驾驶室的形式

驾驶室的形式是汽车最主要的形式之一。其选择主要取决于用户的要求、安全性、维修保养的方便性和生产条件等因素。驾驶室的形式如长头、平头、凸头等都各有其优缺点。

驾驶室的布置形式，是按驾驶室与发动机相对位置划分的，主要是针对驾驶室与发动机、驱动轴和车身的相互位置关系而言。

按驾驶室与发动机相对位置的不同，载货汽车驾驶室分有长头式、短头式、平头式和偏置式4种。长头式的特点是发动机位于驾驶室前部，当发动机有少部分位于驾驶室底内时称为短头式，发动机位于驾驶室底内时称为平头式，驾驶室偏置在发动机旁的载重车称为偏置式。

（1）平头式

发动机布置在驾驶室的下方。由于重型车总长受法规限制及运送轻抛货运输对长货厢的需求，平头式载货车优点较显著，使用日益广泛。

主要优点：载货面积利用率高，汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好；不需要专门的发动机舱盖和翼子板，加上总长缩短等因素的影响，汽车整备质量减小；驾驶人的视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车面积利用率高。

主要缺点：前轴负荷大，汽车通过性能变坏；因为驾驶室有翻转机构和锁住机构，使机构复杂；进、出驾驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操纵机构复杂；汽车高度较高，驾驶室内受热及振动均比较大；汽车正面与其他物体发生碰撞时，特别是平头载货汽车，使驾驶人和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。

平头式载货汽车的发动机可以布置在座椅下后部，此时中间座椅处没有很高的凸起，可以布置3人座椅，故而得到了广泛应用。发动机布置在驾驶人和前排乘员座椅中间形成凸起隔断的布置方案仅在早期的平头车上得到应用。

平头式载货汽车在各种级别的载货汽车上得到广泛应用。

①发动机在前轴之上、两座位之间。优点：发动机位置较高，易维修，整车高度可降低，风阻可小些。缺点：乘坐空间拥挤，隔热、隔振困难，右行时驾驶员从左走向右上下车不方便。一般用于重型车。

②发动机在前轴之上、座位之下。优点：室内宽敞，通道平坦，乘坐舒适性改善。

③发动机在前轴之后、座位之下。缺点：驾驶室需要前翻，否则维修不便。

（2）长头式

发动机布置在驾驶室前方。长头式载货汽车的主要优缺点与平头式载货汽车的优缺点相反，而短头式则介于两者之间，但更趋于与长头式优缺点相近。长头式载货汽车的前轮相对车头的位置有3种：靠前、居中、靠后。

前轮靠前时因轴荷分配不合理，已不采用。

前轮靠后时，由于发动机后移，使后轴荷加大，对后双胎车较有利，满载时后轴荷可达68%，空载后轴荷可达50%左右，故空车时侧滑现象可减少，乘坐舒适性改善；驾驶室两侧有轮包，轮罩凸包会影响驾驶人的操作空间，当轮胎较大时，会占去不少空间，故中型车上较少采用。

前轮居中时外形美观，布置匀称，故得到广泛应用。

（3）短头车

将发动机一小部分伸入驾驶室内。

（4）偏置式

驾驶室偏置于发动机的一旁，常用于超重型自卸车及特种车辆上。偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头式载货汽车的一些优点，如轴距短、视野良好等，此外还具有驾驶室通风条件好、维修发动机方便等优点。

驾驶室与发动机、前轴（前轮胎）的布置位置，也可组成不同的布置结构（图4-1），形成不同风格的整车外形，使轴荷分配、轴距、转弯直径等发生变化。当然对使用、性能也有一定的影响，因此要认真地进行选择。

图4-1 驾驶室与发动机、前轴（前轮胎）的布置位置

要点

汽车驾驶室形式，需要根据车型的布置、市场发展和流行趋势来选择。