1.2.4　我国城市轨道交通车辆制动技术现状的思考和展望

如果自主开发出适用于新型城市轨道交通车辆的制动系统产品，将有利于提高目前城市轨道交通车辆的国产化率，降低整车成本（包括新车购置和维修成本），消除运用维护的后顾之忧，然而现在尚未出现这样的产品，究其原因有多种多样，但总结起来主要有两个方面：一是技术；二是观念。这两者又是互相影响的，技术制约了观念的提升；反过来观念又限制了技术的发展。

技术方面主要有两个问题：首先是系统概念和经验，从高速列车的实践来看，系统概念与国外比较有差距，但不大。尤其对城市轨道交通车辆，已有十几年国外产品的运用经验，因此达到国外90年代末的水平不是大问题。但开发新型城市轨道交通车辆制动系统的经验却是我们所没有的，需要从实践中培养。当然借鉴国外经验将使我们少走弯路。其次，零部件的可靠性问题，比较我国现有产品（用于高速列车）与国外产品的差距，主要的问题并不在于性能或由速度引起的变化，而是在于零部件的可靠性，并由零部件可靠性引起的系统可靠性问题。但这一问题也是可以解决的，方法一是努力提高零部件的可靠性，可以通过零部件的全球采购和国内零部件厂家的技术提升来实现；方法二是利用系统设计完善和冗余来提高整个系统的可靠性。

为适应城市轨道交通新形势的发展，我国应根据当前的实际情况，以项目形式，积极联合国内主要研发力量，自主开发适用于新型城市轨道交通车辆的制动系统，以满足我国日益增长的轨道交通需求，同时使我国的制动技术得到新的发展。

思考题

1.人工制动系统的缺点是什么？

2.空气制动机的工作原理是什么？

3.HRDA型制动系统由哪些部分组成？

4.EP2002电空控制单元的制动控制阀有哪些？

5.SD控制系统有哪些优点？

6.现代计算机控制电气指令式制动系统在结构上相对于早期电空制动系统有什么改进？

7.现代计算机控制系统的优势是什么？

8.早期电磁空气制动系统的缺点是什么？

9.AR12电气控制型模拟指令式制动系统的结构是什么？

10.电磁空气制动机的原理是什么？

11.我国自主研发新型轨道交通制动技术面临的主要问题有哪些？