第四节 桥梁建设
陕西省南有秦巴山区，北有黄土高原、毛乌素沙漠，皆为高山峻岭、千崖万壑、危峰如林、河流如网。随着公路建设的快速发展，与其配套的桥梁建设也开始跨入高标准、高质量的发展时期。
一、干线公路桥梁
（一）西安草滩渭河大型桥梁建设工程
大桥位于西（安）三（原）一级公路K18+394.06～K19+33.94处。既是西安市的北大门，也是西三一级公路的咽喉。由陕西省公路勘察设计院设计，省公路局路桥总队施工建设。1984年10月上旬开工，1985年11月底下游单幅桥架通，1986年12月底单幅桥通车。1987年9月上旬全部建成，总造价1515.86万元。
建成后的大型桥梁上下两座单幅桥并列，用盖板相连成为整体。宽27米，行车道22.5米，两边人行道各宽1米，中央设置2.5米分隔带。上部结构为30米预应力混凝土箱梁，共41孔，全长1235.88米；下部为灌注桩基础、四柱式墩、锚杆式桥台。南北两端设40米×10米桥头广场。计算荷载为汽车-20级，验算荷载挂车-100。
大型桥梁施工应用了一些新工艺、新技术，主要有：①灌注桩基础全省首次采用“黄河”钻机钻孔。②墩柱和箱梁施工全部采用自行设计、委托加工的组合钢模。不仅进度快，而且节约了木材。③桥面采用自制全桥面振动夯施工，保证了桥面的平整度。④旧导梁架通过施压预应力，提高了荷载等级，使重70吨的大梁得以顺利吊装。⑤墩台盖梁施工采用托盘和木质组合桁梁排架，使荷载全部传递到固定的桩基和系梁上，不但支、拆方便，而且防止因排架沉降而造成工程隐患。⑥系梁施工采用油毡做软底模和模板上拉杆固定模板法，保证了系梁尺寸和底部混凝土的密实。
草滩渭河大桥
（二）商南县过风楼丹江大型桥梁建设工程
大桥位于黄（土凸）郭（家村）公路74公里处。1984年12月19日开工，1986年11月13日竣工，1987年4月17日通过验收。
建成后的大型桥梁全长237.62米。上部结构为7孔30米双曲拱，下部为三柱式冲抓灌注桩基础。北台为重力式U形桥台，南台为薄壁沉井基础。时为商洛地区最长的一座公路桥梁。
（三）绥德无定河千狮桥建设工程
大桥位于绥德县城北侧无定河上，全长310.77米。1985年秋动工修建，1987年12月15日通车。
建成后的大型桥梁13孔、跨径20米。桥面宽14米，重力式桥台，计算荷载为汽车-20级，验算荷载挂车-100。时为榆林地区最长、最宽的公路石拱桥。为体现绥德的石雕艺术，桥两端和桥栏杆柱镌刻了1008头神态各异、形象逼真的石狮，因此起名为“千狮桥”。省长侯宗宾题写桥名，省顾问委员会副主任张方海和省交通厅厅长李文光参加了通车典礼。
大型桥梁采用民办公助方式修建。所需资金除国家补助部分外，主要由当地政府、群众集资建设。
G307绥德千狮桥
（四）三原清峪河新龙桥建设工程
明万历年间，三原县城北的清峪河曾修建了一座闻名遐迩的三孔石拱桥，称为龙桥，迄今完好如初。但由于桥低面窄，难以适应车辆通行。20世纪80年代中期，三原县以民办公助的方式集资234.5万元，由陕西省公路勘察设计院设计，省路桥公司于1985年11月动工建设A字形钢筋混凝土双塔斜拉桥，1987年12月竣工交付使用，取名为“新龙桥”，省长李庆伟题写桥名。
三原县旧龙桥
新龙桥全长173.28米，3跨、双塔斜拉，对称布置。中跨为88.8米，两边各跨39米。河面到塔顶94.32米，桥面以上24.6米。塔架为A字形框架，拉索扇形布置，每塔六对。下部为钻孔灌注桩基础，两座钢筋混凝土空心薄壁墩，重力式桥台，明挖扩大基础。上部为分离式双箱梁。荷载为汽车-20级、挂车-50。造型新颖别致，外观雄伟壮丽，成为三原县城标志性建筑之一。交通部工程管理司1989年编印的《中国公路（1979—1989年）》画册中收录其大幅彩色照片。
三原县新龙桥
（五）户县秦镇沣河大型桥梁建设工程
秦镇是户县（今西安市鄠邑区）、长安（今西安市长安区）两县人民群众进行物资交流的重镇，也是秦岭山区山货的集散地，但却被沣河隔阻。过去曾有一座多孔石台、石条人行小型桥梁。旷日持久，多处坍塌，行人只能蹚水过河，车辆却无法通行。
户县秦镇沣河桥
1987年，西安市政府把修建沣河桥列为要办的十件好事之一，决定由户县政府以民办公助的方式集资修建，年底竣工。
建成后的大型桥梁坐落在西户公路户县和长安县交界处，全长245.06米。上部为钢筋混凝土T形梁，12孔、跨径20米。桥面行车道宽11米，两边人行道各宽0.5米。下部为钻孔灌注桩墩。计算荷载为汽车-20级，验算荷载挂车-100。
（六）石槽洛河大型桥梁建设工程
大桥是大华二级公路的一座大型桥梁，全长344.9米。由陕西省公路勘察设计院设计，西京路桥建筑工程公司中标后施工建设。1986年7月3日开工，1987年12月竣工，被评为优良工程。
建成后的大型桥梁17孔、跨径20米。桥面净宽11米。
（七）泾阳桃园泾河大型桥梁建设工程
大桥位于西三一级公路23公里处，全长485.77米。由陕西省公路勘察设计院设计，省公路局路桥总队第一工程队施工建设。1986年12月16日开工，1987年7月15日架梁，年底完成主体工程。1988年10月竣工，交付使用。
建成后的泾河大型桥梁上部结构为16孔，跨径30米预应力混凝土简支箱梁；下部为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。计算荷载为汽车-20级，验算荷载挂车-100。
（八）三原新庄清峪河大桥建设工程
大桥位于西三一级公路终点，全长245.76米。由陕西省公路勘察设计院设计，省公路局路桥总队第二工程队施工建设。1987年10月开工，1989年12月竣工，交付使用。
大桥所跨河谷为多年淤积性河床，表面有4—6米不等厚的淤泥层。地下地质主要层次为亚黏土及轻亚黏土，个别层次夹有砂质亚黏土及粉沙。南岸有冲沟、崩塌、泉眼等不良地质。施工中二号基础遇到滑坡，发生钻孔断桩；随后六号墩也发生断桩；四号、七号墩体因初期采用人工倒链提升滑模和吊球吊线施工，造成平整度差、提升速度不匀，致使出现偏差。桥面水泥混凝土因采用人工现浇，平整度差；北岸桥台橡胶支座变形超过允许范围。专业技术人员采取有效的补救措施，达到原设计要求。
建成后的大桥为8孔、跨径30米预应力混凝土简支箱梁。桥面宽26.5米。下部结构为钻孔灌注桩承台基础，分离式三柱桥台。桥墩为六棱形单柱式空心薄壁墩。最高的六号墩26.61米，最低的一号墩10.96米。设计荷载汽车-20级、挂车-100。
（九）扶风县罗家村渭河大型桥梁建设工程
罗家村位于渭河北岸，510户人家的266.7公顷耕地在渭河南岸，从古到今都是渡河种地。不仅极不方便，而且还有落水身亡者。新中国成立前有三户因此断了炊烟。
1986年，村党支部、村委会申请省、市补助270万元，发动群众入股集资156万元，7个村办企业投资126万元，贷款100万元。委托陕西省公路勘察设计院设计，省公路局路桥总队第一、第二工程队承建。1988年2月10日开工，1989年1月1日通车。施工期间，交通部副部长郑光迪前往视察，称赞说：“由一村集资修建这么长、这么大的桥，在中国建桥史上尚无先例。”副省长刘春茂在通车典礼上说：“罗家村的干部、群众在国家目前困难、而你们自身尚不富裕的情况下，能从经济发展的长远目标着眼，舍得在交通基础设施建设上投资，这是有战略眼光的表现，也是为国家分忧的义举。”
扶风县罗家村渭河大桥
建成后的大型桥梁共25孔，全长709.29米。桥面宽9米，下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱式墩。上部为预应力混凝土箱型梁。计算荷载为汽车-20级、验算荷载挂车-100。
（十）西临高速公路灞河大型桥梁建设工程
大桥位于灞河新桥上游550米处，全长504.02米。由陕西省公路勘察设计院设计，铁道部第二十工程局施工建设。造价863万元。1986年12月15日开工，1989年底竣工，交付使用。
建成后的大型桥梁为25孔、跨径20米的预应力混凝土连续桥梁。桥面宽27米。下部结构为双柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。上部共300片预制箱梁，下部24个墩、2个桥台，共钻孔112个。大型桥梁右岸按20年一遇、洪峰流量1580立方米/秒的防洪标准设计，修建长260米的砌护墙，以缓和大水冲刷。
西临高速公路灞河大桥远景
（十一）大华公路阳村渭河大型桥梁建设工程
大桥是大（荔）华（阴）二级公路的一座重要桥梁。全长1745.38米，其长度时为陕西境内渭河诸桥冠首。由陕西省公路勘察设计院设计，铁道部第一工程局桥梁处中标后施工建设。1986年6月7日开工，1988年10月建成，1989年7月8日验收，被评为优良工程。
大（荔）华（阴）公路阳村渭河大桥
建成后的大型桥梁87孔、跨径20米。上部为钢筋混凝土T形梁，下部为钻孔灌注桩基础、双柱式墩。桥面行车道宽9米，两边人行道各宽0.5米。
（十二）汉中市大河坎汉江大型桥梁建设工程
大桥位于汉中市汉江旧桥上游约500米处，是通往南郑县和连接四川省南江县的重要桥梁。由陕西省公路勘察设计院设计，省路桥总队第七工程队承建。1987年4月动工，1989年6月竣工交付使用。
这座大型桥梁系民办公助工程，造价460万元。建成后的大桥全长635.8米，行车道宽9米，两边人行道各宽1米。下部结构为钢筋混凝土基础，双柱式台墩。上部为21孔、跨径30米装配式后张法预应力钢筋混凝土简支箱梁。计算荷载为汽车-20级、验算荷载挂车-100。
二、迁建工程中大、中型桥梁
（一）户县摇西村涝河公路大桥建设工程
大桥位于西安市南环公路K37+928.4处，距户县（今西安市鄠邑区）县城四公里。旧桥建于1974年，为13孔6米钢筋混凝土板拱，1983年7月被洪水冲毁。1985年5月省公路勘察设计院设计新桥，省路桥总队第四工程队承建，9月开工。桥长94.54米，桥面净宽7米，两边人行道各1米。上部结构为7孔13米跨钢筋混凝土矮T梁，每孔6片；下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱式墩台。桥上设0.74%双向纵坡；桥头引道起于K37+648，终于K38+276，共长533.55米。路基宽7.5米，泥灰结砂石基层，沥青表面处理碎石次高级路面宽6米。计算荷载为汽车-20级、验算荷载挂车-100，洪水频率50年一遇。完成钢筋混凝土1000立方米，浆砌块片石防护615.7立方米，引道路基土方5852立方米，浆砌块片石排水沟251米206.5立方米，钢筋混凝土盖板涵洞5道50.1米，沥青表面处理次高级路面3546平方米。1986年4月25日建成。总投资76.67万元。
（二）紫阳县汉江大桥建设工程
紫阳县汉江大桥
大桥位于紫阳县城汉江与任河交汇处的原任河嘴渡口紫巴K2+282.3处。是省道秦322线和库区迁建重点工程之一。
1984年，省交通厅副厅长熊秋水主持召集省公路学会、省公路局、省公路勘察设计院、西安公路研究所、交通部第一公路勘察设计院、安康地区、紫阳县移民办公室等单位的专家研讨桥位及桥型结构。后省公路勘察设计院按洪水频率百年一遇、洪水回水位和五级通航标准设计，省公路局第三工程处第八工程队承建。工程造价416.54万元，用水泥3546吨、钢材595吨、木材742立方米，共完成混凝土量9780立方米，浆砌石方2494立方米，花费工日25.7万个。1985年2月20日动工，1987年12月30日竣工交付使用。1988年1月13日举行通车典礼，副省长徐山林出席。
建成后的大型桥梁全长390.04米。上部由4主孔（2孔跨径50米、2孔跨径45米）的预应力混凝土T形梁及边孔6孔、跨径30米的预应力混凝土箱型梁组成。下部为圆形钢筋混凝土空心薄壁墩，主孔采用了预应力混凝土长悬臂墩帽，以满足通航孔径的要求，最大墩高59米，重力式U形桥台。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽1.5米。计算荷载为汽车-20级、验算荷载挂车-100。时为全省公路梁型桥中跨径最大、桥墩最高的大型桥梁。
（三）安（康）岚（皋）公路佐龙沟桥梁建设工程
大桥位于安岚公路K46+339.8处。陕西省公路勘察设计院设计，安康公路管理总段承建。1985年4月8日开工，1986年5月15日竣工交付使用。
建成后的桥梁全长64.56米，3孔，跨径20米。上部为钢筋混凝土结构T形梁。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0.75米。条形基础，肋板埋置式桥台，双柱式墩。柱径1.2米。两岸桥头浆砌片石护坡长80米。桥面标高334.23米，净空高13.7米。设计流量为50年一遇、323立方米/秒。计算荷载为汽车-15级、验算荷载挂车-80。
（四）安（康）岚（皋）公路獐河沟桥建设工程
大桥位于安岚公路K38+250处。陕西省公路勘察设计院设计，省公路局第三工程处第七工程队承建。1985年5月开工，1986年3月16日竣工交付使用。
建成后的大型桥梁全长106.4米。上部由主跨径60米空腹式钢筋混凝土箱肋单波拱和两边各3孔、跨径4.2米的钢筋混凝土板拱组成。板拱下部为排架墩，重力式桥台。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0.75米。计算荷载为汽车-20级、验算荷载挂车-100。造价63.86万元。
（五）安（康）岚（皋）公路金珠沟桥建设工程
大桥位于安岚公路K44+57处。陕西省公路勘察设计院设计，安康公路管理总段工程队承建。1986年1月27日开工，11月10日竣工交付使用。
建成后的桥全长66.6米，高程330.89米。上部为钢筋混凝土双曲拱桥。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0.75米，拱圈矢比为4∶1，为库区回水50年一遇。
（六）安（康）岚（皋）公路康家沟大桥建设工程
大桥位于安岚公路K39+28.75处。陕西省公路勘察设计院设计，省路桥总队第七工程队承建。1986年1月开工，8月30日竣工交付使用。
建成后的大型桥梁全长54.5米。上部为单跨40米钢筋混凝土双曲拱桥。下部为重力式桥台。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0.75米。造价35.31万元。
（七）紫（阳）渔（镇巴县鱼渡镇）公路权河大桥建设工程
紫渔公路原来经权河口时，两次下穿襄（樊）渝（重庆）铁路，绕道沟底靠便桥过权河。后安康火石岩水电站蓄水后，便桥被淹。新建权河大型桥梁位于紫渔公路K82+497.47处，直穿权河口。陕西省公路勘察设计院设计，铁道部第一工程局桥梁工程处承建。1986年3月29日开工，1989年9月竣工交付使用。
建成后的大型桥梁全长133.08米，两端引道637米。上部为6孔、跨径20米的简支工字梁微弯板组合结构。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0.5米。造价66万元。
（八）略（阳）康（甘肃康县）公路包尔梁桥梁改建工程
略康公路是连接陕西汉中、略阳至甘肃康县的交通要道。1986年，省公路局把包尔梁桥梁列入改建计划。1987年3月3日，略阳县公路管理段动工修建，5月19日合拢，7月底竣工通车。桥梁位于略康公路445公里处，长62米。
（九）岚皋县岚河大桥建设工程
大桥位于安岚公路K39+131.5～K279.15之间的岚河。省公路勘察设计院设计，省路桥工程总队承建。1986年9月1日开工，1988年10月底竣工交付使用。
建成后的大型桥梁全长147.8米。上部结构为1主孔、跨径100米的钢筋混凝土箱型拱和6个边孔、跨径6米的钢筋混凝土板拱。下部为重力式桥台。桥基采用明挖施工。桥主拱圈由五片拱箱组成，每片拱箱分五段预制。拱箱用先期预制的腹板和横隔板在底板钢筋骨架上组装，然后现浇底板和接头，最后浇注顶板，形成闭合的拱箱段。主拱圈安装采用无支架悬索吊装。索塔高38米，跨度200米，最大吊重33吨。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽一米。计算荷载为汽车-20级、验算荷载挂车-100。洪水频率为百年一遇，六级通航标准，是安康火石岩水电站库区迁建工程中跨径最大的公路桥，也是当时全省继石泉汉江大型桥梁之后的第二座百米跨径钢筋混凝土拱桥。造型新颖，轻巧美观。
（十）安（康）岚（皋）公路湾潭沟桥建设工程
大桥位于安岚公路K32+773处。省交通迁建办公室设计，安康公路管理总段工程队承建。1986年11月4日开工，1987年7月15日竣工交付使用。在平、竖曲线弯道内，桥面设有6%的横坡和0.48%的上纵坡，是弯坡结构的拱桥。桥面行车道宽9.3米，两边人行道各宽0.5米。
（十一）安（康）岚（皋）公路杜坝大桥建设工程
大桥位于安康县（今汉滨区）杜坝乡安岚公路K33+302.39～K34+100处。陕西省公路勘察设计院设计，安康公路管理总段工程队承建。1986年12月21日开工，1988年1月10日竣工交付使用。
建成后的大型桥梁全长100米。为1孔、跨径70米钢筋混凝土箱肋单波拱桥。2个桥台基础用150#片石混凝土砌筑。上部箱肋和主拱波、腹拱等构件现场预制。为方便安装，箱肋在2台之间人工填筑土牛预制。安装用无支架悬索吊装，塔架高14米，索跨100米。共完成混凝土1418立方米，浆砌片、块石1999立方米，基石5226立方米，浆砌挡墙487立方米，铺筑泥结碎石路面4110平方米，用去劳动工日5.2万个。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0.7米。计算荷载为汽车-20级、验算荷载挂车-100。造价81.55万元。
（十二）紫（阳）渔（镇巴县鱼渡镇）公路太月河桥建设工程
大桥位于紫阳县太月河口紫渔公路K95+393.86处。先后由陕西省公路勘察设计院、西北建筑工程学院建筑勘察设计院设计，安康公路管理总段工程队承建。1987年3月20日开工，1988年10月通车，1989年5月全部竣工交付使用。
建成后的大型桥梁全长130.44米。上部为5孔跨径20米，加1孔跨径12.5米的装配式钢筋混凝土T形梁。下部为双柱式墩、嵌岩基础、重力式U形桥台。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0.7米。造价44.5万元。
（十三）安（康）岚（皋）公路灌沟桥建设工程
大桥为安岚公路青山至花坝改建路线末端的一座跨沟石拱桥。陕西省公路勘察设计院设计，岚皋县公路改建工程指挥部承包施工。1987年8月17日通车，1988年12月15日正式验收。
建成后的桥梁单跨25米，全长50米。桥面净宽7米，计算荷载为汽车-15级、验算荷载挂车-80。
（十四）紫（阳）渔（镇巴县鱼渡镇）公路任河大型桥梁建设工程
紫渔公路原来从紫阳县城山脚下渡过汉江后，沿任河南岸上行。紫阳汉江大型桥梁建成后，紫渔公路通过大型桥梁后沿任河北岸上行约三公里至桑树沟跨任河到南岸马家山与旧路相接。任河桥即位于桑树沟任河上。陕西省公路勘察设计院设计，省路桥工程总队第八工程队承建。1987年7月开工，1989年12月竣工验收。
建成后的大型桥梁全长200.76米。上部由两孔跨径45米及一孔跨径40米的预应力混凝土T形梁和两孔跨径30米的预应力混凝土箱梁组成。下部为重力式U形桥台，圆端形钢筋混凝土薄壁墩。河心墩最高，为51.7米，时为全省公路大型桥梁中仅次于紫阳汉江大型桥梁的第二高度。桥基础除三号墩因河床基岩埋置较浅采用扩大基础外，其余皆为沉井基础。桥面行车道宽7米，两边人行道各宽0.7米。计算荷载为汽车-20级、验算荷载挂车-100。洪水频率为百年一遇，桥下六级通航标准。