3. 用什么方法检验汽车零件？

零件的检验应掌握下列内容：

1）零件的极限尺寸和无需修理的容许磨损尺寸；

2）可能产生缺陷的估计和发现缺陷的方法；

3）零件的修理方法；

4）零件的报废条件。

上述各项中，零件的容许磨损尺寸具有特别重大的意义。所谓容许磨损尺寸是指零件在达到该数值以前，可无需进行修理而继续使用一个修理周期。

在修理实践中，汽车大修时，各种零件按容许磨损量数值的大小可分为4类。

第一类零件，不允许有磨损，即零件的容许磨损量数值等于零，装配时要求恢复名义配合特性。属于这一类的配合件有：气缸一活塞；活塞一活塞环；活塞一活塞销；活塞销一连杆铜套；曲轴颈一轴承；转向节一转向节销等。

第二类零件，允许有较小的容许磨损量（0.01~0.03mm）。属于这一类的配合件有：曲轴凸缘一飞轮销；变速器主动轴、滚珠轴、承座孔—轴承；水泵壳一铜套；水泵轴一铜套等。

第三类零件，可以有较大的容许磨损量（0.03~0.08mm）。属于这一类的配合件有：气门一气门导管；凸轮轴轴颈一轴承等。

第四类零件为齿轮，齿轮的容许磨损量为0.15~0.3mm（取决于齿轮的模数）。实践证明，这样的磨损使齿轮工作时的噪声稍微增大，并不影响齿轮工作的可靠性。

汽车大修时，零件除了磨损外，常见的缺陷还有擦伤、裂纹、折断、螺纹损坏、弯曲、扭曲、撞碎、锈蚀和穿孔等。这些缺陷若分布在重要零件的重要部位，将严重影响零件的工作能力，可成为判别零件是否报废的依据；而当同样的缺陷处在零件不重要的部位时，则经修复后零件仍可继续使用。因此，在确定报废条件时，必须考虑到零件的重要与否、缺陷的特性及其所处部位的严重程度。

将所有汽车零件按其重要程度分为3组：重要的磨损零件、重要的非磨损零件和不重要的零件。

对于重要的磨损零件，在检验分类过程中，应进行测量和外表检查，并按相应的技术条件分成可用的、需修的和报废的3类。

对于重要的非磨损零件，通过外表检查、探伤检查，或进行必要的测量，同样应按相应的技术条件分为可用的、需修的和报废的3类。

对于不重要的零件，只进行外表检查，并分成可用的和报废的两类。

零件检验的基本方法大致可分以下几种：

（1）检视法

这是一种不用仪表，仅凭眼看、手敲、耳听来检验和判断零件技术状态的方法，这种方法简单易行，在实践中应用较广，汽车上差不多有一半以上的零件检验可以用检视法确定其技术状态。

①用目测的方法检验零件

对于表面有损伤的零件，如表面毛糙、沟槽有明显裂纹、刮伤、凹陷、剥落、折断、缺口或破洞等损伤，以及零件的重大变形、严重磨损、表面退火或烧蚀、橡胶等零件材料的变质等，都可以通过眼看或借助于放大镜进行观察，检验和确定是否需要修理或报废。

②用敲击的方法检验零件

对于汽车上的部分壳体及盘形零件是否有不明显的裂纹、用铆钉连接的零件是否有松动等，可用小锤轻轻敲击被检验的零件，如果金属发出的声音清脆，则说明技术状态是好的；如果发出的声音沙哑，则可以判定被检验的零件有裂纹、松动或结合不紧密。

③用比较法检验零件

用新的标准零件与被检验的零件相比较，从对比中鉴别被检验的零件的技术状态。用这种方法可以检验弹簧的自由长度、滚动轴承的质量等。

（2）测量法

零件因磨损或变形引起尺寸和几何形状的变化，或者因长期使用引起技术性能的降低等（如弹簧的弹性），一般应通过仪器和量具测量其现有的技术数据或尺寸，对照允许使用的技术标准，以确定零件是否可继续使用或被修复后使用。

测量零件的外形尺寸的常用量具有：千分表（包括量缸表）、测微器、游标卡尺、厚薄规、测齿卡尺、专用样板等。

常用的检验仪器有弹簧检测器等。

用量具和仪器检验零件一般能获得较精确的数据，但要使用得当，同时在测量前必须认真检查量具本身的准确度，测量部位的选择读数等都要正确，避免误差。

（3）探测法

零件隐蔽性缺陷的检验，特别是汽车上曲轴、转向节等重要零件细微裂纹的检验对于保证修车质量和行车安全具有十分重要的意义，检验的方法随着实践经验的积累和科学技术的发展不断增多，这里只介绍在汽车修理中最常用的几种。

①浸油锤击检验法

这是一种探测隐蔽缺陷的简易办法。检验时，先将零件浸入煤油或柴油中片刻，取出后将表面拭干，撒上一层白粉，然后用小铁锤轻轻敲击零件的非工作面，如果零件有裂纹，由于振动，会使浸入裂纹的煤油（柴油）溅出，则裂纹处的白粉呈现黄色线痕。

②磁力探伤法

磁力探伤法的优点在于它有较高的准确性，探伤迅速，设备简单，在汽车修理企业中获得了广泛应用。

它是用磁力探伤仪将零件磁化，如果零件有隐蔽缺陷（如裂纹），则缺陷的边缘会形成磁极，建立自己的磁场，如图1-3所示。若在此磁场内撒以细小的铁粉，铁粉即被磁化，吸附在裂纹处，使裂纹显而易见。

零件上的裂纹可能是纵向的、横向的，或任意方向的。对于不同方向的裂纹，需要用不同的磁化方向去检查。当裂纹平行于磁力线时，磁力线偏散很少，不能形成磁极。只有使磁力线垂直于裂纹，裂纹才可能被发现。因此检验时，必须估计裂纹可能发生的位置和方向，采用不同的磁化方向。

横向裂纹采用纵向检验，如图1-4所示。将马蹄形电磁铁的两极放在曲轴的两个曲拐臂上，产生平行于曲轴轴线的磁力线，以检验曲轴轴颈上是否有裂纹。

1. 马蹄形电磁铁　2. 被检验的曲轴

根据上述原理，在检验中还可以采用简单的磁化方法，就是将一组线圈直接套在被检验的零件上（如转向节），将线圈的两端接于蓄电池的两极，可使零件磁化。然后取下线圈并在零件上撒上铁粉，亦可看出零件上有无横向裂纹。

零件经磁化检验后，会留下一部分剩磁，必须彻底将其消除。否则，在使用中它会吸附铁屑，加速零件的磨损。采用直流电磁化的零件，只要改变电流方向，并逐步减弱到零即可退磁。在实际工作中，常采用一种简便的方法，即敲击磁化零件的非工作面，也能达到退磁的目的。

③染色浸透探伤法

染色浸透探伤法是把需要检验的零件表面用清洗剂（气雾剂）清洗干净。先将红色浸透染色剂喷在待检验的零件表面上，这种红色浸透剂的浸透能力很强，能够浸入零件表面的裂纹中。然后拭去零件表面上的红色染色剂，如果零件表面有裂纹，则红色染色剂将被保留在裂纹中。再将白色的显相剂喷在零件的表面上，此时留在裂纹中的红色染色剂将渗透出来，把白色的显相剂染红。这样就能很快找到零件上的裂纹的大小和位置。

这种探伤法操作简单方便，十分快捷。非常适于中小维修企业使用。