第26章 朗华中欧班列：“一带一路”上的“东方快车”

2017年5月22日上午10时38分，深圳首趟中欧班列——X8428次列车缓缓驶出盐田港区，一路向白俄罗斯明斯克驶去。班列从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国，终点明斯克，运行线路总长约9900公里，预计运行时间约13天。同年7月，班列线路延伸至德国杜伊斯堡，可以辐射鹿特丹、汉堡等西欧主要港口。8月23日，班列启动惠州专线。据悉，截至目前，班列已累计发出近30趟，每趟41～50个集装箱，5800吨货品，货运量超1000柜，货值超6亿美元。

人们可能没想到，实施开通深圳中欧班列这一宏大计划的，是一个民营企业——深圳朗华集团。

为开通“一带一路”大动脉日夜奋战

回想开通深圳首趟中欧班列的筹备过程，朗华集团董事长张春华深有感慨。

长期关注国家外贸发展的张春华注意到一组海关数据，得出结论：深圳对欧盟的贸易蓬勃发展，特别是对“一带一路”沿线欧盟国家贸易增长势头强劲。

“为什么我们不能在深圳开展班列运输？深圳的产业和外贸产品与班列运输非常契合，班列不仅效率高，而且运费也相对更便宜！”张春华琢磨。

于是他开始酝酿去实施这一想法。其间，他请教过很多高校的学者、教授，也和很多国内班列的运营者交流过，甚至实地考察了欧洲市场的情况。很多人都劝他，深圳海运已如此发达，拥有世界第三大集装箱港，空运也位居前五，而铁路运输市场可能会很狭窄，有人甚至拿出外地中欧班列的数据来说服他。但是他始终觉得，“一带一路”建设热火朝天，这里面一定会有机会。于是他和公司团队认真研究出了一套实施方案。更意想不到的是，他的想法第一时间得到了广东省和深圳市领导的肯定。

在2015年9月的一次深圳市促进外贸发展座谈会上，张春华向时任深圳市委书记汇报了自己开启深圳国际班列的想法。市委书记对他的想法表示赞赏，并肯定了班列的发展前景，嘱咐各级单位做好支持工作。每次回忆起那一次会议，张春华都颇为感动，党和政府支持创新的魄力、服务企业的精神，使自己的满腔热情得到了肯定，自己的梦想有了坚定的支持。他深刻体会到，深圳改革开放的坚定步伐让民营企业有了信心，有了依靠，有了不再彷徨的勇气。

2016年9月，一份《关于鹏欧铁路货运班列项目有关情况的报告》呈递到市领导手中。这份来自朗华集团的报告长达27页，详细阐述了深圳开行中欧班列的深远意义，并对项目的可行性进行了深入分析，提出了具体的规划和路线。报告指出，鹏欧铁路货运班列将是对接“一带”以及连接东盟、中国港澳等“一路”区域的重要战略通道，将成为外贸稳增长的有效途径，还将助力产业升级与中国制造2025战略。报告中还建议将鹏欧铁路货运班列打造为深圳外贸公共服务平台，加快外贸出口运转速度，提升深圳对外开放格局。

这是一项利国利民的大工程，相关筹备工作千头万绪，涉及政府支持的事项较多。为切实推进项目立项并启动后续工作，深圳市委、市政府多次牵头组织会议研究讨论，对项目的推进提出了宝贵的意见和建议，推动项目的向前发展。

不久，平台公司与运营团队相继组建，政府的支持为团队注入了强大的精神力量。项目成员满怀热情，西行重庆、北上郑州、东往苏州，披星戴月，深入调研了各地的中欧班列开行情况，对项目的投入产出进行着精密测算。在国际合作方面，制订详细方案，经过多轮谈判和博弈，确定合作商和具体运营路线。其次，朗华会同广铁集团、中铁多联公司对运价、始发站、线路做出了更细致的规划，向中国铁路总公司提出申请国内段“五定班列”以及境外线路。选址盐田港作为始发站，充分发挥深圳这一海铁联运优势。

中欧班列是跨国运输，线路长，海关监管难度大。在临近2017年5月22日班列首发前，团队又遇到班列货物监管的问题。为此，他们多次与海关、检疫、口岸等部门进行沟通，从申报、查验、施封到装载的监管流程和细节，讨论过很多种方法，还远赴阿拉山口口岸调研学习。

张春华感慨道：“那时候真是摸着石头过河。我们作为运营平台，必须肩负起配合海关监管的责任，但是深圳的具体情况和外地还不太一样，一时之间不知如何是好。好在我们的海关不辞辛苦，为我们做了很多工作。”

深圳中欧班列线路顺利开通，横跨欧亚大陆，运行总长9900公里，比海运班轮节约近2/3时间，较空运航班节约近50%费用。

“中欧班列的开行，为公司在我国珠三角、港澳台，以及东盟等地的货物运输，开辟了除海运、空运外的第三种运输方式，可以节省2/3以上的运输时间成本。最为关键的是，我们通过‘中欧班列+港口运输’的‘海铁联运’模式，可以节省三成以上物流成本。”张春华说。

优质服务为实体经济发展提效增速

张春华认为，珠三角地区具有独特的区位优势，是我国著名的对外贸易中心，全球闻名的轻工产品“加工厂”。中欧班列能让珠三角优质轻工产品惠及“丝绸之路经济带”沿线的哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，辐射影响波兰、德国、意大利、英国、捷克等国家。

班列在进入常态化运营后，依然存在不少的特殊情况。朗华始终坚持以社会担当为重，以服务客户为荣，迎难而上，积极解决问题、提高服务水平。

2017年8月13日，某客户需要将4台数控机床通过中欧班列运到德国参加汉诺威展会。考虑到展会时间及德国的仓储费用，客户要求货物在9月10日准时到达展馆。由于数控机床重量大，外形不规则，在铁路运输的加固方案等方面难度很高，另外到货时间紧迫而严格，情况非常具有挑战性。朗华一方面邀请广铁集团到工厂现场指导，聘请专业团队加固货物；另一方面，提前协调哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等合作伙伴对班列给予最优先等级通行指令。经过多方的共同努力，货物最终如期到达展馆，让客户对未来货物的运输充满了信心。

不仅如此，在国际合作上，朗华也秉承着包容、分享的蜜蜂文化，以开放的姿态拥抱时代。2018年3月20日，白俄铁路RTSB公司主动拜访朗华，希望双方能以中欧班列产业化运营为契机，加强合作。最终双方决定在中欧班列合作的基础上开展中东欧十六国产品销售、代理、贸易等方面的合作，拉动中欧双边贸易发展。

在深圳中欧班列运营过程中，张春华始终对团队强调一句话：“我们的使命就是为中国实体经济服务。我们开行中欧班列为的是什么？就是想实实在在为社会做点事情。”

张春华要求团队以服务国家“一带一路”建设为中心，通过班列的产业化运营为市场提供更优质的服务，为外贸和实体经济发展提效增速。

（深圳市工商联 供稿）