四、冷却液液位传感器

1. 别克轿车冷却液液位的传感器

别克轿车使用半导体型冷却液液位传感器，当点火钥匙处“RUN”位置时，液位传感器的B端有蓄电池电压供给，传感器电极浸入发动机冷却液中，而发动机冷却液作为电介质被传感器电路视为电阻，电路如图4-72所示。

图4-71　蓄电池液面下降时的电路

图4-72　冷却液位传感器电路

发动机冷却液液位传感器的内部电路类似于三极管，液位传感器的B端“+”电压不仅是发动机冷却液液位警告灯电路的一部分，同时也是液位传感器的内部电路的工作电压，C端为搭铁端。当发动机冷却液液位正常时，发动机冷却液导电能力相对较强，电阻较小，根据分压原理，基极电位（A点电位）较低，三极管截止，液位传感器的内部电路将使C端处于开路状态，则液位警告灯不亮。

反之，当发动机冷却液液位较低时，发动机冷却液电阻较大，根据分压原理，A点电位较高，三极管导通，液位传感器的内部电路使B端和C端导通，液位警告灯点亮。

检测时，关闭点火开关，断开液位传感器接头，打开点火开关，首先检测B端是否有蓄电池电压，检查C端搭铁是否正常。如果不正常，应检查线路。检查发动机冷却液液位传感器B端与C端的线路是否有短路现象。传感器的B、C端之间并非电阻信号，因此在水位正常的情况下，传感器本体的B、C端间不应导通。拔出液位传感器，则B、C端间应导通，检测时应注意表笔的正负极不要接反。在发动机冷却液液位正常的情况下，发动机液位警告灯依旧点亮，此时应检查液位警告灯至液位传感器C端的线路是否有短路现象。

2. 大众、奥迪冷却液液位传感器

该液位传感器对冷却液罐中的两个金属销引脚之间的阻值进行测量，以确定冷却液液位。如果冷却液液位降低，引脚之间的阻值将增加，电子元件间的电流减小，如果阻值大于65Ω，仪表故障灯亮起。在正常液位时，两个金属销被充分冷却，其间的阻值减小，电流增加，传感器位置如图4-73所示。这种技术也被用来监测风窗清洗液液位。

图4-73　冷却液罐中传感器位置