CHAPTER 1 香港巴士萌芽期
1933年以前
在引入巴士以前，香港的陸上交通工具只有轎子、馬車、人力車、山頂纜車、電車、極少量的汽車、火車，以及運貨用的人力木頭單輪車和牛車，然而人們採用最多的還是步行一途。
直至上世紀二十年代，香港才有巴士和的士的出現，而巴士日後更發展為主要的公共交通工具之一，影響深遠。
二十年代九龍區海旁的另一個角度，一艘大郵輪正停泊在九龍倉碼頭上（即今天的海港城及海運大廈）。圖中左下角是天星碼頭的入口，碼頭廣場上可看見多部九巴的「福特」(Ford)T型巴士。
1921年九龍半島的天星碼頭，遠處的黑煙是當時渡海小輪使用煤炭作燃料的結果。當時由九龍巴士公司經營的兩條巴士線之一，便是從這個碼頭出發，前往深水埗，亦即貫通九龍半島的南北交通。圖中的四輪車，便是九巴的「福特」T型巴士，是從貨車改裝而來的，車上只有簡單的支架和座椅。
1921年，位於港島的香港大酒店（Hong Kong and Shanghai Hotels Limited）率先擁有一支為數8部的巴士車隊，它除了每天接載住客往來中區與淺水灣的兩間酒店外，也為市民提供一定的方便。接着，香港電車公司（Hongkong Tramways Limited, 1928年）和香港仔街坊福利會（Aberdeen Kai Fong Association, 1933年）相繼加入競爭，分別行走市區各處，以及往來香港仔至中環之間。
至於九龍區，比較有規模的是九龍巴士公司（The Kowloon Motor Bus Co., Ltd.，1921年）和中華巴士公司（The China Motor Bus Co., Ltd.，約1925年），它們主要行走油麻地至深水埗一段。此外，還有專門行走尖沙咀至啟德機場一帶的啟德巴士公司（The Kai Tack Motor Bus Co.，1923年）。可是，在1928年，啟德巴士公司便被香港電車公司收購，當時，啟德共擁有16部英國「丹尼士」（Dennis）巴士。
最後，不說不知，二十年代開始，新界也有巴士公司的出現，它們大都採用貨車改裝的巴士，規模也相對小一些，例如專門行走元朗至上水之間的南興巴士公司（Nam Hing Bus Co.，1921或1922年）、只在週日接載乘客到海灘的泉興巴士公司（Chun Hing Motor Bus and Co.）及成立於1925年的長美巴士公司（Cheung Mei Bus Co.）等。
表01 巴士出現以前陸上交通工具一覽表
1926：「利蘭」Lion LT1單層巴士，全長27呎6吋，座位容量為36人。
獨輪木頭車。
人力車。
山兜。
牛車。
中華巴士在1926年向英國「利蘭」（Leyland）車廠訂購的PLSC獅子型單層巴士，配用Vickers車身，是一款非常具英國色彩的巴士。
表02 1933年前香港巴士型號一覽
1931年的香港島皇后大道中的景色，圖中的半駕駛艙式的巴士，是Vulcan的太子型，車上有32個座位，是香港大酒店從英國引進香港的。