4.4　井底车场通过能力

Ⅰ　井底车场运行图表及调度图表的编制

4.4.1　井底车场区段划分应符合下列规定：

1　凡一台机车或列车未驶出之前另一台机车或列车不能驶入的线路，应划分为一个区段；

2　若某一线路可同时容纳数台互不妨碍的机车或列车，该线路则应划分为数个区段；

3　机车或列车频繁通过的咽喉道岔线路范围，可划分为一个区段；

4　机车或列车在最大区段内的调车作业时间，应小于井底车场通过能力计算时需要的每一调度循环时间；

5　区段划分应与运输信号系统的闭塞区间划分相协调。

4.4.2　轨道运输的井底车场，调车作业应以采用机械操作为主，并应辅以必要的自动滑行。矿车进罐笼或翻车机的作业，应采用机械操作，并宜采用集中控制。

4.4.3　编制井底车场轨道运输运行图表时，机车调车作业运行速度和调车作业操作时间应符合下列规定：

1　当机车位于列车前或后、运距小于50m时，列车速度宜采用1.0m/s，运距在50m～150m时列车速度宜采用1.5m/s；

2　当机车位于列车前，运距大于150m时列车速度宜采用2.0m/s；

3　当机车单独运行，运距小于100m时机车速度宜采用2.0m/s；运距大于100m时机车速度宜采用2.5m/s；

4　机车牵引底卸式矿车通过卸载坑的速度宜采用1.0m/s；

5　机车摘钩、挂钩、转换运行方向、启动和通过手动道岔的调车作业操作时间，宜各采用10s；

6　当采用甩车调车方式时，甩车初速度应按下式计算：

式中：vc——甩车初速度（m/s）；

g——重力加速度，g=9.81（m/s2）；

l——摘钩后滑行距离（m）；

ω——矿车运行总阻力系数；

i——线路坡度，上坡取“+”值，下坡取“-”值。

4.4.4　井底车场内轨道运输的调车方式采用自动滑行时，车辆在各线段的运行速度应符合下列规定：

1　直线段不宜大于3.00m/s；

2　曲线段宜采用0.75m/s～2.00m/s；

3　阻车器前宜采用0.75m/s～1.00m/s。

4.4.5　编制井底车场轨道运输调度图表时，进入车场内的机车和各次列车的间隔时间应符合下列规定：

1　当一台单独运行或顶列车运行的机车驶离某一区段，另一台单独运行或牵引列车运行的机车随即进入该区段时，其间隔时间不应小于30s。

2　当一台单独运行或顶列车运行的机车驶离某一区段，另一台顶列车运行的机车随即进入该区段，其间隔时间应按下式计算：

式中：Tj——间隔时间（s）；

Sd——进入该区段的顶列车长度（m）；

vd——进入该区段的顶列车运行速度（m/s）。

3　当一台牵引列车运行的机车驶离某一区段，另一台单独运行或牵引列车运行的机车随即进入该区段时，其间隔时间应按下式计算：

式中：Sq——驶离某一区段的牵引列车长度（m）；

vq——驶离某一区段的牵引列车运行速度（m/s）。

4　当一台牵引列车运行的机车驶离某一区段，另一台顶列车运行的机车随即进入该区段时，其间隔时间应按下式计算：

4.4.6　编制井底车场调度图表时，应根据不同类型列车的运量比和净载重量，确定每一调度循环进入井底车场的各种列车数量。

Ⅱ　井底车场主运输通过能力计算

4.4.7　井底车场主运输通过能力，应根据编制的调度图表计算确定。井底车场年运输通过能力应按下式计算：

式中：Nc——井底车场年运输通过能力（t）；

Ta——每年运输工作时间，等于矿井设计年工作日数与每日运输时间的乘积（min）；

Q——每一调度循环进入井底车场的所有车辆的净载煤重量（t）；

Td——每一调度循环时间（min）；

1.15——运输不均衡系数。