第十三节 黄河第一铁路桥

郑州黄河铁路大桥，原名“平汉铁路郑州黄河大桥”，即“郑州黄河铁路老桥”，别名“中国黄河第一铁路大桥”，黄河北为新乡市原阳县，黄河南为郑州市惠济区古荥镇黄河桥村，是中国第一座横跨黄河南北的钢体结构铁路大桥。1903年9月1日，郑州黄河铁路大桥开工建设；于1906年4月1日通车运营；于1969年10月改造成单行道公路桥；于1988年6月24日完成拆除工程。郑州黄河铁路大桥桥长3015米，共102孔。[23]

历代黄河上的交通均以船渡往来，京广铁路黄河大桥的修建，为中国交通史揭开了新的一页。黄河铁路大桥位于新乡以南50公里处，对处于黄河北岸的新乡地区经济发展影响甚大。

当时，桥址选定后，清政府先后聘请德国、美国和意大利等国工程师进行了现场查勘，但最后承建的是一家比利时的工程公司。大概是缺乏对黄河沿岸地质的考察，或者受困于当时建桥技术，比利时的公司把桥墩建筑在淤泥里，而非岩石层上，导致桥梁不够稳固，埋下后患。

但无论如何，在100多年前，就彼时的建造技术而言，这座桥在历史上地位显赫，堪称“中国铁路大桥之母”，是中国第一座横跨黄河南北的钢结构铁路大桥，也是新中国成立以前最长的桥。1952年10月31日，毛泽东视察黄河时，登上邙山头俯视黄河大桥，并发出“要把黄河的事情办好”的号召。

1969年10月，郑州黄河铁路大桥改造为单行道公路桥，桥面进行改造工程，加铺了钢筋混凝土板，仍由铁路桥工部门负责维护。每次放行只能通行30—50辆汽车，同一批放行的尾车发一面红色的“尾旗”，作为通行区间闭锁的办法。改造完毕后供南来北往的汽车通行，担负起通汽车的任务。笔者20世纪80年代就读郑州大学，来往新乡郑州间汽车经过此桥，南北双方更替半个小时放行，交通颇为拥堵，时间最长一次等待了8个小时才通过大桥，好在那时很少有私家车。

1987年，中华人民共和国国务院批准将郑州黄河铁路大桥拆除，7月27日开始拆除。1988年6月24日，郑州黄河铁路大桥拆除完毕，“黄河第一铁路桥”最终完成了它的历史使命。

河南省报经水利部批准留下南端5孔桥梁160米作为工业文物保存在黄河南岸的原址上，作为景区开放游览。2016年2月，黄河第一铁路桥（郑州黄河铁路大桥）旧址入选河南省第七批文物保护单位名单。2018年1月，郑州黄河铁路大桥入选第一批《中国工业遗产保护名录》。