第十四节 京广铁路黄河大桥

京广铁路黄河大桥，1958年5月14日开工，1960年4月20日竣工通车，全长为2889.8米，当时设计最高时速80千米。

站在黄河桥头，每隔三四分钟，就能看见一趟列车经过。鸣笛声，像一首旋律简单的乐曲，一天通行240趟列车，成千上万的旅客从遥远的地方，经过这里，再被送往遥远的地方。新乡经济借助铁路得以飞速发展。

时光如梭，白驹过隙，一晃54年过去了，它没有停歇过一刻。2014年5月16日，京广铁路郑州黄河大桥退休。

京广铁路郑州黄河大桥在建设伊始，由于当时的建桥技术和地理条件限制，大桥桥墩入土深度只有30米，基础较浅，每年汛期，河床冲刷对大桥的安全造成影响。担负大桥养护维修任务的郑州铁路局郑州桥工段黄河桥梁车间都会启动黄河铁路大桥度汛抛石，截至2013年已有23年历史。[24]

一笼笼用铁丝捆扎的石块在抛投手的奋力推动下，从一台台固定或能移动的铁架小车上抛入黄河，滚落在桥墩的前方，河面上顿时飞溅起几米高的水柱，这叫作“抛石”。

京广铁路郑州黄河大桥退役后，位于下游百余米的京广铁路新黄河特大桥（也是郑焦城际黄河大桥）正式启用将接过贯通京广线的重担。相对于老桥30米的浅桥基，新建郑焦城际铁路黄河大桥的桩基深入黄河水下近百米，能抵抗三百年一遇的洪水冲击。