路径1：构建信息物理系统架构

我国智能网联汽车产业要实现创新发展，需要制定中国式方案，其发展路径需要具备以下几个特征：

●要结合中国国情和中国优势。

●要结合产业发展趋势。

●要充分发挥优势产业的协同带动作用，实现跨越式发展。

●在已有共识的基础上探索汽车产业的发展路线，确保发展路线符合产业变革需求。

●以汽车为核心打造智能网联汽车的新型体系架构，让汽车、交通与智慧城市实现协同发展。

我国智能网联汽车信息物理系统（Cyber-Physical Systems，简称CPS）架构需要符合三大标准，分别是我国的基础设施标准、网联运营标准和新体系架构汽车产品标准。而且要以五大平台为载体，分别是云控基础平台、高精度动态地图基础平台、车载终端基础平台、计算基础平台和信息安全基础平台。同时，结合智能化与网联化的发展特征，打造“人—车—路—网—云”一体化协同发展路径。

汽车智能化要与道路交通数字化、城市智能化等保持同步，要以汽车为载体，让智能网联汽车各个特征实现跨学科、跨产业融合，协调解决智能网联汽车发展过程中遇到的各种问题，这是目前汽车行业发展面临的首要难题。

智能网联汽车的发展是一种跨学科、跨产业的发展，要实现这种发展，首先要构建一套完整且先进的信息物理系统架构，从产业、功能、通信、物理等不同角度进行描述，不仅要能支持智能网联汽车的总体设计，还要能支持智能交通系统的总体设计。

另外，这套信息物理系统架构还需要具备处理多种复杂数据信息的能力，例如通信设备信息、交通设施信息、地理信息、云控平台信息等。这些数据信息都具有国家属性或地区属性，在不同的国家或地区，数据信息使用标准和规范存在较大差异。因此，我国要建立智能网联汽车的信息物理系统架构，首先需要建立属于自己的信息标准和方案。换言之，就是要求我国智能网联汽车信息物理系统架构能够回答智能汽车在行驶时所使用的通信、地图、定位、数据等方面的支撑标准和管理标准，能够给出车辆与基础设施协同控制的规范性方案，并能描述本国方案需要满足的本地区域属性和产品社会属性。

中国智能网联汽车信息物理系统架构需要做好顶层设计，并集思广益，形成共识。一方面，我国要在智能网联汽车产业发展战略、布局和关键技术等方面达成统一认知；另一方面，我国要以国家创新中心为依托，吸引不同行业的龙头企业、骨干企业积极参与，共同做好系统架构的顶层设计，包括体系架构研究、商业模型设计等。

系统架构的顶层设计既是我国智能网联汽车基本方案形成的基础，又是我国智能网联汽车基本方案落地的重要步骤，会对我国在全球智能网联汽车行业的发展和地位产生直接影响。