十三、交通类专业分析与比较

先介绍交通工程专业。

交通工程只有四个字，后两个字还是通用的“工程”二字，类似的专业有机械工程、土木工程等专业。机械工程专业包含机械设计、机械制造、机械制造自动化等内容，重点到底在哪里呢？就要看具体的大学对机械工程专业的认识、教学能力及偏好了。土木工程专业包含公路施工、铁道施工、桥梁施工、楼房建造等，重点到底在哪里呢？就要看具体的大学对土木工程专业的认识、教学能力及偏好了。凡是叫“××工程”的专业都采用了专业模糊的策略，这在美国更严重，在美国大学里的机械工程、电气工程、土木工程等专业更是模糊，每个专业包括的内容非常广泛，这里不再细说。

在我国，有些大学专业则采取了专业清晰的策略，如机械设计制造及其自动化专业，港口、航道与海岸工程专业等，这些专业名称不厌其烦地用了很多个汉字，既冗长，但是专业内容比较清晰，把真实的专业情况都告诉了大众，只要看专业名称就知道学习什么内容和干什么工作了。在更专业模糊的美国大学，对招聘大学生的公司来说，专业名称不重要，重要的是看包含你学习的每一门课程的成绩单，通过你学习的课程名称来甄选合适的人才，现在我国招聘公司的人力资源部门也逐渐重视申请人的成绩单了，不再仅凭专业名称录用大学生，这都是我国大学采用专业模糊的策略后用人单位采取的相应策略。

为什么大学采用专业模糊的策略呢？一是为了简化专业名称，让专业名称宜读易写；二是让专业名称听起来好听，吸引学生；三是让大学有一定的专业培养自主权，发挥自己的专业特长；四是培养多种能力的复合型人才。而采用专业模糊策略的不足之处就是给高考生及其家长带来了困难，让高考生及其家长不能根据专业名称更清楚地了解专业内容，常造成专业填报失误或失准。幸好，当今的网络资讯发达，专业介绍的书籍众多，人们可以经过仔细搜索和认真辨别后找到自己真正喜爱的专业。

回过头来看交通工程专业。

交通工程专业是原来的道路工程、公路工程、铁道工程、轨道交通、轨道交通信息工程、桥梁工程等专业集合而成的专业，其实，交通工程专业可以改称为交通规划、设计与施工专业。

交通工程专业强调的是交通硬件，即公路、机场、港口和轨道交通的规划、设计、施工和维护等，培养的是交通设计师和工程师。水运交通工程的规划、设计和施工由港口、航道与海岸工程专业的毕业生参与其中，这只是理论上的分配，具体谁是主角和配角就看自己的工作能力了。

注意，交通工程的规划和设计，如公路和铁路线路的设计是全市、全省或全国性的设计，属于高度集中的设计，每一个行政区域只有一个规划设计部门，甚至一个区域的交通工程规划设计由实力更强的另一个区域的交通工程规划设计部门中标。因此，学习交通工程专业而从事交通规划设计工作的人不会太多，也就是进入交通规划设计院或城市规划设计院的人不会太多，原本这样的设计院就不多。因此学习交通工程专业的高端职位应聘竞争激烈，只有那些具有硕士学位、博士学位的人才有更多的机会。本科生毕业多是到施工单位担任技术或管理工作，条件较艰苦，但收入和补助比较高，也有成就感和自豪感。试想，一条高铁、一条公路或一座大桥都是百年工程，是你亲手建造的作品静卧或屹立在大地上，你能不感到自豪吗！

学习交通工程专业的人都是干“大事业”的人，一个工程可能动辄就是几十亿或几百亿的人民币；而学习机械或电子类专业的人可能一辈子只设计制造一个阀门、一辆自行车、一个电容器、一块电子表。隋朝匠师李春建造的赵州桥已有1400多年的历史了；我国自主设计修建的第一条铁路——京张铁路，让詹天佑永留青史。

我国国土面积辽阔，地形地貌复杂多样，高耸的山脉、湍急的河流和一望无际的沙漠等自然环境都有存在，而且，我国人口众多，城市密度大，对陆上交通需求量大，非常适合于陆上交通工程的建设，这就给学习交通工程专业的学生和毕业生提供了施展才能的用武之地。正因为此，在过去的三十年里，我国的陆上交通，包括公路、高速公路、铁路、高速铁路的建设突飞猛进，高速公路里程达14万公里，高速铁路里程达3.5万公里，均居世界第一位。更重要的是，通过我国的交通基础设施建设，培养了大批有才能的交通工程技术人才，无论施工环境多么险恶，北至黑龙江，南至海南岛，不论是严寒还是酷热，都阻挡不了我国的交通建设队伍，他（她）们创造了人间奇迹，让我国的交通基础设施闻名全球。这就给我国倡议的“一带一路”建设提供了巨大的人才和技术支撑力量及工程示范，因为“一带一路”建设的重要内容就是互联互通，就是公路、铁路、港口、机场等交通设施的建设，如非洲的亚吉铁路、蒙内铁路，亚洲的雅万高速铁路、中老铁路、中巴经济走廊、河内轻轨，欧洲的匈塞铁路、俄罗斯的莫喀高铁等。也正因为此，我国交通工程建设和“一带一路”的建设需要大量的交通工程专业人才，只要你能吃苦、有闯劲、愿意付出，想做一番事业，机会是很多的，收获也能让你满意。从这样的历史和世界大局观点看，学习交通工程专业前途无量。

我国在交通建设上的决心和胆量是前所未有的，全长55公里的港珠澳大桥宏伟壮观，正在建设的川藏铁路将创造另一个交通奇迹，京沪高铁的上市也为铁路干线的上市迈出了重要的一步。随着物联网、人工智能、卫星定位和大数据等先进技术在交通工程上的应用，我国的交通工程建设和运营在硬件和软件技术上将迈上一个新的台阶，智能交通的建设和运营将展现出一个交通新时代。等到真空磁悬浮列车在中国建设和投入使用，北京到上海也就是半个小时的路程，到那时，我国的交通工程建设将再一次震惊世界。当今，交通工程成为了我国的强项，中国的交通工程成为了一张响亮的名片，作为中国的交通人应该是最自豪的。

你可能要问，既然交通工程主要的任务是修建公路和铁路，那与土木工程有何区别？还是有明显区别的。无论什么工程建设都或多或少用到土木工程师，只要你动一动土，就需要土木工程师，如修建铁路、公路、桥梁、楼堂馆所、水库、大坝、水利工程、厂房、电站等等，都需要土木工程师。土木工程师的主要任务是施工设计和施工工艺，几乎不考虑外观和功能设计；而交通工程师是要搞交通规划、设计和施工的，仅针对交通领域的工程问题，不搞楼堂馆所、水库、大坝、水利工程、厂房、电站等的设计和施工。理论上讲，土木工程师在任何工程领域都是辅助的或说是帮工，而没有自己的一个主攻工程领域。但目前，有些大学的土木工程专业在专业课程上也有细分，有交通施工方向、工民建筑方向、隧道施工方向等。

学习交通工程专业，除了可以报考公务员和在大中专学校教书外，就业单位有交通规划设计研究院、航空港建设投资有限公司、公路勘测设计公司、城市规划设计研究院、市政工程设计研究院、交通自动化系统有限公司、公路桥梁工程有限公司、建筑设计研究院、航务工程勘察设计院有限公司、城市规划编制研究中心、城乡规划设计研究院、地铁设计研究院、交通工程咨询有限公司、交通工程监理公司、高速工程顾问有限公司、隧道股份有限公司、智能交通有限公司、港湾工程设计研究院有限公司等。

再介绍交通运输专业。

交通运输专业与交通工程专业在名称上的明显区别就是“运输”与“工程”的区别，一想到工程，就自然想到了建设、施工、制造等；一想到运输，就自然想到汽车或火车在公路上或铁路上拉着货物跑来跑去。的确，交通运输强调的是货物的移动路线和方式，着重考虑怎样更快、更安全、更经济地把货物运送到目的地。

货物运输的主要方式是公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、管道运输五种，其中的公路运输和航空运输的组织结构比较简单，主要是点对点的运输，配货问题是其关键；管道运输主要是煤气、天然气、石油、成品油等的输送，固定的管路，只是调节阀门，控制压力、流量等参数问题，关键是安全问题。而铁路运输和海路运输就相对复杂，需要长时间的专业学习，因此，在以前的大学专业中常有铁道运输和国际贸易运输本科专业，现在都归并到了交通运输专业。也就是说，交通运输重要的学习内容是铁路运输和海路运输，重点学习课程是运筹学、运输规划、运输经济学、轨道交通系统、线路工程、列车运行组织、车站与枢纽运输组织、站场与枢纽规划设计、特种货物运输、运力资源配置规划等。

交通运输与交通工程比，交通运输更偏向于规划、组织与管理，交通工程更偏向于规划、设计与建设。一般是交通工程在前，交通运输在后，当交通运输不畅时，交通工程会有改造提升，交通运输与交通工程是相互促进、循环发展的关系。

假如你们全家打算在国庆黄金周在国内旅游7天，全家人都要讨论去什么地方，先去哪儿，后去哪儿，走什么路线，尽量避免走回头路，既玩得愉快，又节省费用，更要安全。如果把你们全家看做“货物”的话，你们全家讨论的过程就是一个运输线路优化的过程。看！你们一家人的旅行都需要周密的计划，何况一个国家有几十万种货物、数亿个家庭、单位和收货点，如何让全国的货物运输更快速、通畅、经济和安全，这就是一门大学问，这就是交通运输需要解决的问题。

交通运输是一个国家的命脉，尤其是像我们这样的大国，交通运输更为重要，通则兴，塞则衰。我国有14万公里的铁路、14万公里的高速公路、1200条的国内航线以及世界10大港口中的7大港口，决定了我国是一个交通大国，或说是交通强国。我们要想进一步发展和强盛，一是要实现国内交通运输的现代化，二是要实现我国交通与世界交通的大联结，前者需要把人工智能、自动驾驶、大数据、物联网、卫星导航、5G通信技术等先进科技应用于交通运输，后者则需要实现“一带一路”建设的推进和拓展。只有做强自己的交通，带动世界的交通，我国的全球大交通蓝图才会实现，国家复兴的梦想才会实现，因为交通延伸到哪里，我们的贸易和影响就会延伸到哪里。越来越体会到，一个强国一定是一个车轮子上的国家，一个飘在海洋上的国家，一个飞满蓝天的国家。

交通工程专业与交通运输专业都有交通规划类的课程，交通工程强调的是交通建设线路的规划，交通运输强调的是交通运输线路的规划，也就是在全部的交通线路中选择优化自己的交通运输线路。我国的铁路交通运行图的不断更新就是对铁路运输的规划和优化，城市公交线路的规划设计也决定了一个城市的交通运输效率和市民的出行幸福感，因此交通运输的规划和优化设计始终是交通行业的先导和关键，涉及这方面的课程有运筹学、运输规划、系统仿真、运输组织、运力资源配置规划等，数学和计算机应用方面的知识要准备充足。

注意，如果交通运输专业开设在交通大学或其它重点大学，其教学重点应该是铁路运输；如果交通运输专业开设在海事大学，如大连海事大学，其教学重点就是海路运输，学习的课程有明显不同。前者学习运筹学、系统仿真、运输经济学、轨道交通系统引论、运输规划、线路工程、列车运行组织、高速铁路技术、客运专线运输组织、车站与枢纽运输组织、站场与枢纽规划设计、特种货物运输、运力资源配置规划等；后者学习海商法、国际贸易实务、航运经济学、港口工程与规划、船舶货运、港口经济与管理、船舶经营决策、港口机械与装卸工艺、租船运输、海运货物学、集装箱码头业务、国际多式联运、港口物流系统仿真等。前者强调轨道运输、后者强调海路运输。

有些既没有铁路背景也没有海运背景的普通大学也开设有交通运输专业，教学内容强调的就是公路运输了，其课程一般只讲“交通”或“汽车”，如交通运输安全学、交通运输法规与运政管理、运输经济学、交通运输设备、物流学、供应链管理、交通运输组织学、交通规划原理、汽车站场设计等，而没有“列车”“轨道”“海运”“港口”等专有名词。

而有些大学的交通运输专业想包括全部交通，既讲铁路运输、也讲公路运输、还讲海路运输，所以需要考生和家长仔细了解目的大学的教学重点，重点到底在哪个方向。

我国的交通运输部管辖国家铁路局、民用航空局、公路局、水运局、邮政局，海事局、长江航务管理局、珠江航务管理局等，从中你也可以看出，交通运输专业所包含内容和范围，不一定都学到，只是有所偏重而已。带“局”字的是行政管理机构，管理的是交通运输行业；而带“公司”的是交通工程建设者或运输业务实体，如进入世界公司500强的建设类公司有中国交通建设集团公司、中国铁路工程集团有限公司、中国铁建股份有限公司；负责运输业务的有中国国家铁路集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国国际航空公司、东方航空公司等，这都是交通工程或交通运输行业的国家队，还有数不清的大小交通建设和运输业务公司、物流公司等。说上述这些，是让你对交通行业的分类有个初步了解，心中有数，如我们常坐的高铁就是由中国国家铁路集团有限公司具体管理的，其主管部门是国务院，该公司有33个子公司。

到此该明白了吧，交通系统是一个庞大的系统，基本上分成管理机构、交通工程建设公司和交通运输公司三大块，交通工程和交通运输两个专业就是为其而设置的。

2017年第四轮全国高校学科评估结果

交通运输工程：东南大学A+、西南交通大学A+、北京交通大学A-、北京航空航天大学A-、同济大学A-、大连海事大学B+、哈尔滨工业大学B+、武汉理工大学B+、中南大学B+、长安大学B+、吉林大学B、上海海事大学B、南京航空航天大学B、长沙理工大学B、重庆交通大学B、兰州交通大学B、北京工业大学B-、华东交通大学B-、华南理工大学B-、西北工业大学B-、中国民航大学C+、石家庄铁道大学C+、东北林业大学C+、上海交通大学C+、江苏大学C+、空军工程大学C+、北京建筑大学C、大连理工大学C、大连交通大学C、湖南大学C、中山大学C、清华大学C-、上海理工大学C-、河海大学C-、南京林业大学C-、昆明理工大学C-。