第三章　底盘故障维修

第一节　前桥和后桥

1.前桥

在奥迪A6上也使用了大家都很熟悉的四连杆式前桥总成（图3-1-1）。与前代车型相比，几何尺寸和运动特性都有改变，所以除了上控制臂和轮毂外，前桥上所有其他都是重新设计的新件。

除了改进了螺旋弹簧和减振器的配合特性外，弹簧的回弹行程也增大了30mm，因此车辆的舒适性和驾驶稳定性都得到明显提高。

前桥相对于驾驶室向前移动了83m，这样可以改善车桥的负荷分配和行驶动力特性。

2.后桥

奥迪A6的后桥是从A4车的梯形杆式后桥发展而来的，与前代车型相比，几何尺寸和运动学特性都有改动，且使用了梯形杆式后桥，所以后桥上的所有部件都是新设计的（图3-1-2）。

奥迪A6加长了控制臂，这是为了满足增大轮距的要求。

对于装有V8 TD发动机的四轮驱动车来说，后桥上的轮距减小了，以便可以使用宽轮胎，这需要使用另一种不同的轮毂来实现。

3.可调空气悬架

可调空气悬架如图3-1-3所示。

（1）送车 用弹簧卡块支起车辆，限制转向运动（方向盘最大转半圈）。

（2）举升模式 车辆高度升高20mm，车速超过100km/h时自动解除。

（3）装载模式（比基本高度高50mm） 车速超过100km/h或行驶距离超过50km时自动脱离该模式。

（4）运输模式 控制单元处于休眠状态，发动机启动时自动脱离该模式，装载模式总是先于运输模式激活。

4.测量与调整

（1）前桥调整 测量和调整的方法仍然未变（图3-1-4）。对于四连杆式前桥来说，在弹簧张紧松开（即前束曲线）时，可以调节单个前束值和前束改变形式，方法未变。

前轮外倾角值可在车桥的左、右侧之间得到平衡，为此需向侧面移动副车架和发动机支架。

（2）后桥调整 后轮外倾角通过横臂与车轮支座之间的偏心连接螺栓来进行调整（图3-1-5）。前束通过梯形控制臂与副车架之间的前部连接螺栓来进行调整。