3.1 大众的国际化，打入欧洲、美国和南美市场

在美国紧凑车型需求上升时期，甲壳虫抓住机遇大获成功。大众在进军美国的过程中，起初收购了一家工厂，有意在当地生产。不过由于美国高昂的人工成本，生产计划被取消，美国的子公司只承担销售职能。这一时期美国汽车市场发生了重大变化：大型车和高端车型的需求下降，紧凑车型的需求上升。美国汽车制造商以往生产的汽车主要是动力强劲的大型车，在紧凑车型方面的储备不足。抓住这一机遇，甲壳虫在美国大获成功。当欧洲的竞争对手遭遇销量下滑时，1960年大众汽车在美国进口车的份额从20% 提高到32%。

大众在海外建厂，为全球生产网络奠定了基础。巴西政府为了促进本国汽车工业的发展，出台了限制性进口政策，因此进入南美市场的唯一途径是在本国生产。1953年大众在巴西建立工厂，这也是大众的第一家海外工厂。1959年巴西工厂由总装厂变成一个独立的生产单位，包含了冲压车间、车身车间、涂装车间和发动机生产线等。大众在巴西生产的本地化程度很高，在轿车生产中使用巴西零件的比例达到90%。大众巴西公司在巴西汽车行业处于领先地位，1961年销量为47320辆，同比增长67%，市场份额为41%。此外，大众在澳大利亚不仅建立了生产基地，负责大众汽车的生产，而且收购了前授权进口商“大众分销商”的股份。由于国际收支问题，南非政府采取限制进口政策，鼓励使用当地生产的零部件。为了巩固在南非市场的地位，大众收购了“南非汽车装配和分销商有限公司”（SAMAD）的股份，进口大众汽车，然后负责组装和销售。

大众在法国进口车市场名列前茅。大众在法国政府放宽对共同市场国家的进口规定之后，1960年大众法国公司成立，帮助大众汽车在法国赢得了一席之地。在1960年法国的乘用车进口领域，大众汽车排名第三，仅次于菲亚特和欧宝（见图3-5，图3-6）。

图3-5 1948～1960年大众出口销量（万辆）及同比

资料来源：大众公司

图3-6 1948～1960年大众销量结构

资料来源：大众公司