三、迈腾车起动控制电路识读

（1）起动控制电路组成

如图1-36、图1-37所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关（E415，内置防盗锁止系统读取单元D1及电子点火开关D9）、转向柱电子装置控制单元（J527）、舒适系统控制单元（J393，内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控制单元（J764）、自动变速器控制单元（J743）、车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J623）、制动开关（F）、端子15供电继电器（J329）、主继电器（J271）、起动继电器（J682）、起动继电器2（J710）、蓄电池、起动机等组成。

（2）起动控制电路原理

1）点火开关15电、50电的形成过程如下：

①如图1-36所示，蓄电池正电经熔丝SA4、SC16作用到E415的端子T16f/3，当钥匙推入第1档时，P触点断开，S触点闭合，正电由E415的端子T16f/16作用到J527的端子T16o/7。

②J527接收到S触点闭合信号后，通过CAN数据传输总线发出唤醒信号给J393，激活舒适系统控制单元J393。

③J393被激活后，通过端子T6an/5将数据信息传送到J764的端子T10k/2，唤醒J764。

④J764被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（D1）读取钥匙芯片信息。

⑤钥匙芯片信息通过数据传输LIN线再回传到J393，经内部防盗控制单元验证，确认钥匙的合法性。

⑥钥匙如果合法，系统防盗解除。J393经端子T6an/3向J764的端子T10k/10提供5V电压信号，解除J764内的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。

⑦转向盘解锁后，J764通过端子T10k/6向E415的端子T16f/8提供蓄电池电压，钥匙推入第2档时，端子T16f/5及端子T16f/13就会输出15电信号至J519、J527，钥匙推入第3档时，端子T16f/6将输出50电信号至J623。

图1-36 点火开关15电、50电的形成过程

2）起动机50电信号的形成过程如下：

①如图1-37所示，钥匙推入第2档时，J519接收到15电信号，通过端子T52b/12给继电器J329线圈供电，J329线圈通电产生的电磁力将常开触点吸合，蓄电池正电经熔丝SB30、继电器触点、熔丝SC10作用到J623的端子T94/87，给J623供电。

②同时，J623内部控制J271线圈负极的三极管导通，端子T94/69搭铁。蓄电池正电通过熔丝SB13给J271线圈供电，J271常开触点吸合，蓄电池正电经J271触点、熔丝SB14作用到J623的端子T94/5、端子T94/6，给J623供电。至此，J623的供电端子T94/5、T94/6、T94/87、T94/92全部作用有12V蓄电池电压，J623进入工作状态。

③踩下制动踏板，制动开关（F）的端子T4f/3给J623的端子T94/19提供电压信号；档位挂在停车档时，自动变速器控制单元（J743）的端子T25/16也给J623的端子T94/20提供电压信号；将钥匙推入第3档，J623的端子T94/42接收到D9传输过来的50电信号，J623接收到这3个电信号后，将控制J682线圈负极及J710线圈负极的2个晶体管同时导通，J623的端子T94/9和端子T94/31同时搭铁，J682线圈及J710线圈通电，将各自常开触点吸合。

④此时，蓄电池正电经SB30、J329触点、J682触点、J710触点作用到起动机电磁开关50接线柱上。起动机电磁开关接收到50电信号后，通过吸拉及保持线圈产生的电磁力推出拨叉，同时将起动机的端子30、端子C导通，蓄电池正电作用到起动机电枢绕组，起动机即可运转。

图1-37 起动机50电信号的形成过程