二、发动机电控系统供电电路的识读
1.电源分配
如图2-2所示，经过蓄电池的常电源→内部连接线A1之后分三路。
第一路经40A熔丝SA6→电路编号为228的电路，此电路为散热器风扇控制单元J293供电。
第二路经30A熔丝SB1后分别供电给主继电器J271的2/30、6/85端。当发动机控制单元J220的T80/9端输出搭铁控制信号时，J271的2/30与8/87端导通，常电源经电路编号为66的电路分别供电给各个相关电路。
图2-2 发动机电控系统供电电路1
第三路经5A熔丝SB20→电路编号为90的电路，此电路供电给发动机控制单元J220的T80/15端。
2.点火开关D后供电
如图2-3所示，经点火开关D后的电压分四路供电。
图2-3 发动机电控系统供电电路2
第一路经5A熔丝SC11→电路编号为320的电路，此电路供电给诊断接口U31的T16b/1端。
第二路经5A熔丝SC21→电路编号为249的电路，此电路供电给仪表板中的控制单元J285的T32/13端。
第三路经5A熔丝SC22后又分三路：一路到离合器踏板开关F36的T4c/2端；另一路到电路编号为235的电路，此电路供电给燃油泵继电器J17的3/86端；最后一路到电路编号为79的电路，此电路供电给发动机控制单元J220的T80/4端。
第四路经10A熔丝SC23→电路编号为204的电路，此电路供电给制动信号灯开关F的T4ao/4端。
3.来自主继电器J271的电源
如图2-4所示，来自主继电器J271的8/87端电源分五路走。编号为34的电路与图2-2中编号为66的电路是同一条导线。
图2-4 发动机电控系统供电电路3
第一路经15A熔丝SC43→电路编号为188的电路，此电路为氧传感器加热装置、尾气催化转化器后的氧传感器1加热装置供电。
第二路经5A熔丝SC44→电路编号为226的电路，此电路为散热风扇控制单元J293供电；编号为74的电路，此电路为GRA设置按钮和定速巡航装置开关E45供电。
第三路经10A熔丝SC53→电路编号为180的电路，此电路为喷油器供电。
第四路到电路编号为88的电路，此电路供电给发动机控制单元J220的T80/27端。
第五路经15A熔丝SC54→电路编号为118的电路，此电路为点火线圈供电。
发动机控制单元J220的T80/4端是15号电源供电，接SC22熔丝。T80/2端和T80/28端为发动机控制单元接地，如图2-5所示。发动机控制单元J220的T80/24端是定速巡航装置开关信号输入端。
图2-5 发动机电控系统供电电路4