四、执行器电路的识读
1.点火线圈电路的识读
点火线圈电路如图2-13所示。每个气缸都有一个点火线圈，发动机工作时，ECU向点火器输出点火控制信号，点火器按点火顺序依次控制功率晶体管导通或截止，使初级电路周期性地通断，点火线圈周期性地产生高压，高电压依次对每缸火花塞跳火。
编号为69的电路为点火线圈提供电源，从主继电器J271输出的12V电压经15A的熔丝SC54后供电经各点火线圈的3端；点火线圈的4端为点火控制信号端，分别接发动机ECU的T80/57、T80/72、T80/71、T80/76端。
图2-13 点火线圈电路
2.喷油器电路的识读
喷油器控制电路如图2-14所示。每个喷油器都有两个针脚，编号为67的电路为来自主继电器J271的电源，从主继电器输出的12V电压经10A的熔丝SC53后分别供电给四个喷油器的1端；发动机ECU的T80/79、T80/59、T80/73、T80/65端分别接四个喷油器的2端。发动机ECU根据发动机运转状况控制每个喷油器的2端接地顺序和时间，从而控制每缸的喷油量。
图2-14 喷油器控制电路
3.燃油泵继电器及燃油泵电路的识读
燃油泵的作用是将燃油从油箱内吸出，供给喷油器。燃油泵继电器控制燃油泵的工作，燃油泵继电器如图2-15所示。只要点火开关打开，经点火开关后的12V电压→5A熔丝SC22→电路编号为50的电路→供电给燃油泵继电器J17的3/86端。经15A熔丝SC28→电路编号为60的电路→供电给燃油泵继电器J17的3/30端。发动机ECU的T80/26端控制燃油泵继电器的工作，当T80/26端输出搭铁信号时，J17继电器线圈得电，到达J17的3/30端的电压→J17的2/87端→电路编号为256的电路，此电路供电给预供给燃油泵。
图2-15 燃油泵继电器控制电路
燃油泵电路如图2-16所示。到达燃油泵继电器J17的2/87端的电压、电路编号为236的电路供电给预供给燃油泵G6的T5k/1端→经G6→G6的T5k/5端→线束内绞接点369→右侧A柱下部接地点搭铁（即接地点43）。
燃油存量传感器与预供给燃油泵装在一起，用于检测油箱燃油存量，它将油量变化转变成电压信号的变化送给仪表板中的控制单元J285，J285再去控制G1显示油量。其中燃油存量传感器G的T5k/4端输出燃油存量传感器“空”信号到J285的T32/15端；G的T5k/3端输出燃油存量传感器“满”信号到J285的T32/14端。当J285检测到燃油存量低于一定值时（少于7L时），仪表板上的指示灯点亮，提醒驾驶人加油。
4.散热器风扇控制单元与散热器风扇电路的识读
发动机ECU接收冷却液温度信号、空调压力传感器信号，并根据冷却液温度、空调压力等，从其T80/22端输出控制信号到散热器风扇控制单元J293，J293接收到此信号，从而控制散热器风扇V7工作，如图2-17所示。
图2-16 燃油泵控制电路
图2-17 散热器风扇控制单元与散热器风扇电路
蓄电池的常电源→40A熔丝SA6→电路编号为30的电路→插接器T4p/1→供电给散热器风扇控制单元J293；从主继电器J271的8/87脚电源→5A熔丝SC44→电路编号为65的电路→插接器T4p/2→供电给散热器风扇控制单元J293；J293经插接器T4p/4通过左前纵梁上接地点3（即接地点673）搭铁。
5.空调器继电器与炭罐电磁阀电路的识读
空调器继电器与炭罐电磁阀电路如图2-18所示。空调器继电器J32的6端为继电器线圈接地端，由发动机ECU控制接地，当发动机ECU接收到传感器和开关的信号后，控制T80/58端接地，空调器继电器J32线圈得电，从而接通空调器电磁离合器电路。
图2-18 空调器继电器与炭罐电磁阀电路
来自主继电器J271 8/87端的电源经15A熔丝SC43→电路编号为189的电路→炭罐电磁阀1（N80）→发动机ECU的T80/14端。发动机ECU根据发动机转速、冷却液温度、空气流量等信号去控制T80/14端接地从而控制电磁阀工作。