三、汽车市场概念与基本分类
1.市场的概念
菲力普·科特勒说：“市场是由一切具有特定需求或欲望，并且愿意和能够以交换来使需求和欲望得到满足的潜在顾客所组成的”。在这里，市场概念把人的需求、顾客的满足放到了重要位置。现代市场概念认为，市场就是具有购买需求、支付能力、购买权利的人或组织。市场的构成要素包括人口、购买力和购买欲望。因此，研究汽车市场的重点是研究消费者的需求。
2.市场的构成要素
市场是个有机体，它是价值规律的实现形式。市场离不开消费者，在市场的“人”“物”“事”中，“人”即消费者最为关键。汽车市场营销只有牢牢把握市场，充分适应消费者的需求，才能实现自己的价值（图1-10）。
图1-10 汽车营销企业价值实现规律
3.汽车市场的特点
我国汽车市场有着自己的鲜明特点。主要表
现在：发展迅猛、机会无限；增幅随国民经济运行波动而波动；市场开发和营销能力不足；汽车零部件开发和营销水平相对落后；价格过高制约汽车工业发展；潜在市场受政策环境制约，经济、政策对汽车消费市场影响较大；个体消费发展迅猛；产业集中趋势明显；推动新能源、智能网联汽车的发展，成为未来汽车发展的重要政策。
4.汽车市场的类型
我国汽车市场主要可以分为公务车市场、商务车市场、经营用车市场和私人用车市场四大类。其中：
公务车市场主要包括政务与业务用车两类，其特点是财政拨款、级别划分、需求稳定、品种集中。
商务车市场主要包括各种经济实体生产与商务用车，其特点是规模大，以生产与经营活动拓展为原动力，以自身经济实力为后盾。
经营用车市场以汽车为资本，通过汽车运营盈利，其特点是与经济发展水平密切相关，与社会需求密切相关，与企业经济效益密切相关。
私人用车需求最为强劲，层次复杂，兴趣多样，强调个性、时尚、智能（表1-1）。
表1-1 我国汽车市场的类型
5.汽车市场的分类
（1）按覆盖范围分类
汽车市场按其覆盖范围来分，可以分为地方市场、国内市场和国际市场。
地方市场是指仅由某一个地方的买者和卖者的交易活动所决定的市场。目前汽车4S店面临的市场主要是地方市场。
国内市场是指由国内各地的买者和卖者共同决定的市场。我国汽车厂家目前的市场就是面对全国的，尽管他们的产品在各个不同的地区表现并不平衡。
国际市场是指由多个国家的买者和卖者构成的市场。在全球化背景下，国外的汽车产品进入我国，我国的汽车产品走出国门，就是国际市场的鲜明写照。
（2）按内部结构分类
汽车市场按照内部结构分类，可以分为完全市场和不完全市场两类。
完全市场是由经济人组成的有组织的市场，同种商品最终能按同一价格进行销售。完全市场假设买卖双方完全了解市场现在和未来的情况，信息非常畅通，因而买卖双方听从价格召唤，完全依据价格行事。严格地说，现实中的市场不可能具备完全市场的条件。
不完全市场与完全市场相对应。不完全市场意味着竞争性均衡的基本性质不能得到满足。不完全市场是指不具备下述条件之一的市场：同质产品；众多的买者与卖者；买者和卖者可以自由进入市场；所有买者和卖者都掌握当前物价的完全信息，并能预测未来物价；就总成交额而言，市场各个经济主体的购销额是无关紧要的；买者与卖者无串通合谋行为；消费者追求效用最大化，生产者追求利润最大化；商品可转让。现实的市场基本上是不完全市场。
（3）按竞争程度分类
汽车市场按竞争程度来分可以分为完全竞争市场和不完全竞争市场两类。
完全竞争市场有许多买者和卖者，他们当中任何个别人都不具有影响和决定商品市场价格的力量，而只能是市场价格的接受者；他们都有充分的市场信息和商品知识；相同数量的同种商品之间是完全同质的，不存在差别；每个买者和卖者都是自由地参与或退出市场经济活动。
不完全竞争市场是不具备完全竞争性的市场。不完全竞争市场又按竞争的不完全程度分为垄断竞争、寡头垄断和完全垄断市场三种。
垄断竞争市场是一种既垄断又竞争，既不是完全垄断又不是完全竞争的市场。垄断竞争市场的特点是产品存在差别性又存在替代性。在短期内，每一个生产有差别性产品的厂商都可以在部分消费者中形成自己的垄断地位，但这种短期均衡会被替代产品所打破。垄断竞争市场的竞争包括价格竞争、品质竞争、营销竞争等。
寡头垄断市场是少数企业控制整个市场，他们供应的商品占这个市场最大、最主要的份额。一般以市场集中率区分，市场集中率在20%以下的为竞争性市场；20%～39%为弱寡头市场；40%～59%为寡头市场；60%以上为强寡头市场。
完全垄断市场是一种与完全竞争市场相对立的极端形式的市场类型。完全垄断市场也叫作纯粹垄断市场，一般简称垄断市场。完全垄断市场就是指只有唯一一个供给者的市场类型。完全垄断市场的假设条件有以下三个方面。
第一，整个市场的物品、劳务或资源都由一个供给者提供，消费者众多。
第二，没有任何接近的替代品，消费者不可能购买到性能等方面相近的替代品。
第三，进入限制使新的企业无法进入市场，从而完全排除了竞争。