1.3.3　现代人机工程学

20世纪60年代，欧美各国进入工业化、大规模生产的经济发展时期。与此同时，随着科学技术的不断进步，人类的活动空间也拓展到深空、深海等航空航天与深海环境，由此也拓展了人机工程学的研究领域。例如，在宇航技术的研究中，提出人在失重情况下如何操作设备、人在超重情况下的感觉如何等新问题。又如原子能的利用、电子计算机的应用以及各种自动装置的广泛使用，使人、机关系更趋复杂。同时，在科学领域中，由于控制论、信息论、系统论和人体科学等学科中新理论的建立，在该学科中应用“新三论”来进行人机系统的研究便应运而生。所有这一切，不仅给人机工程学提供了新的理论和新的实验场所，也给该学科的研究提出了新的要求和新的课题，从而促使人机工程学进入了系统的研究阶段。20世纪60年代至90年代中期，可以称为现代人机工程学发展阶段。

随着人机工程学所涉及的研究和应用领域的不断扩大，从事该学科研究的专家所涉及的专业和学科也就越来越多，主要有解剖学、生理学、心理学、工业卫生学、工业与工程设计、工作研究、建筑与照明工程等专业领域。IEA指出，现代人机工程学有以下3个特点。

（1）不同于传统人机工程学研究中着眼于选择和训练特定的人，使之适应工作要求，现代人机工程学着眼于机械装备的设计，使机械的操作不超出人的能力界限。强调机适应人，以人为中心的设计理念。

（2）密切与实际应用相结合，通过严密计划设定的广泛实验性研究，尽可能利用所掌握的基本原理，进行具体的机械装备设计。

（3）力求使实验心理学、生理学、功能解剖学等学科的专家与物理学、数学、工程学等方面的研究人员共同努力、密切合作。

现代人机工程学研究的方向是：把人、机、环境系统作为一个统一的整体来研究，以创造最适合人操作的机械设备和作业环境，使人、机、环境系统相协调，从而获得系统的最佳综合效能。

由于人机工程学的迅速发展及其在各领域中的作用越来越显著，从而引起各学科专家、学者的关注。1961年，国际人类工效学学会正式成立，该学术组织为推动各国人机工程学的发展发挥了重大的作用。人机工程学学科在我国起步虽晚，但发展迅速，我国于1989年正式成立了中国人类工效学学会（CES），并于2009年8月在北京召开了第17届国际人类工效学学术会议。