1.3　亚欧大陆桥

贯通古丝绸商道的铁路干线是亚欧大陆桥。亚欧大陆桥跨越亚洲与欧洲，将太平洋和大西洋连为一体。两洲山水相连，占世界陆地的2/5，幅员辽阔，资源丰富，同属一个地理板块。这里不仅是全球陆地面积最大、人口最多的大陆，而且也是发展机遇最多、潜力最大的地区。

亚欧大陆桥途经亚洲、欧洲7个国家，是由这些国家既有铁路联结而成的。亚欧大陆桥是用铁路运输协议和轨道铸就的一条运输走廊，造就了一个关联着亚欧各国铁路联运的庞大网络。

现存的亚欧大陆桥有两座，分别是第一亚欧大陆桥和新亚欧大陆桥。

1.3.1　第一亚欧大陆桥

第一亚欧大陆桥，也称为西伯利亚大陆桥，是以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克市（海参崴）为起点，由哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔直至满洲里从中国出境，经西伯利亚大铁路通向欧洲各国，最后到达荷兰鹿特丹港的铁路通道。整个大陆桥全长13000千米左右，贯通亚洲北部，共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家。

西伯利亚大陆桥全年货运量高达10万标准箱，最多时达15万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货的1/3、欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条大陆桥运输的。由此可见，西伯利亚大陆桥在沟通亚欧大陆、促进亚欧地区间国际贸易中处于重要地位。

1.3.2　新亚欧大陆桥

1990年9月12日，经过中苏双方的共同努力，中国北疆铁路的阿拉山口站和苏联土西铁路的德鲁日巴站胜利并轨，打通了贯穿东西、联通亚欧的铁路运输大通道，举世瞩目的新亚欧大陆桥全线贯通。为了与西伯利亚大陆桥相区别，学者将其称为新亚欧大陆桥，也称第二亚欧大陆桥。1992年12月1日，“东方1080”首列国际集装箱专列从连云港发出，经阿拉山口出境，途经阿拉木图、莫斯科，最后抵达圣彼得堡，标志着新亚欧大陆桥正式开通运营。

新亚欧大陆桥是一条沿当年亚欧商贸往来通道建成的“丝绸之路”。以中国连云港为起点，向西经陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路，到达边境阿拉山口进入哈萨克斯坦，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等，到达荷兰鹿特丹港。全长约10800千米，通向东亚、中亚、西亚、东欧和西欧40多个国家和地区，沿线覆盖总面积达5000万平方千米，占世界陆地面积的26.6%，人口超过22亿人。

新亚欧大陆桥的国内通道，由陇海铁路、兰新铁路和北疆铁路连接而成。全长4131千米，贯穿中国东中西部的江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省（区），还涉及湖北、四川、内蒙古等地区。整个辐射地区人口约4亿人，约占中国人口总数的30%；覆盖面积达360万平方千米，约占中国国土总面积的37%。

经过不断发展，新亚欧大陆桥的国外段形成了北、中、南3条线路。北线：由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。中线：由哈萨克斯坦经俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。南线：由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。同时，还可经过土耳其埃斯基谢希尔南下中东及北非。