任务3　公路整车货物运输业务办理与组织

一、公路整车货物运输的含义及特点

1.公路整车货物运输的含义

根据道路货物运输的规定，托运人一次托运货物的数量在3吨（含3吨）以上，货物性质、形状和体积能够用一辆车装载，同一到达地点的运输方式。或货物重量不足3吨但因其重量、性质、体积、形状的特殊性而需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。一次托运是指同一托运人、同一托运单、同时托运。

以下货物必须按整车运输：

（1）鲜活货物。

（2）需用专车运输的货物。

（3）不能与其他货物拼装运输的危险品。

（4）易于污染其他货物的不洁货物。

（5）不易于计数的散装货物。

2.整车货物运输的特点

（1）一车一张货票、一个发货人。

（2）整车货物多点装卸，按全程合计最大载重量计重，最大载重量不足车辆额定载重量时，按车辆额定载重量计算。

（3）托运整车货物由托运人自理装车，未装足车辆标记载重量时，按车辆标记载重量核收运费。

（4）整车货物运输一般不需中间环节或中间环节很少，送达时间短、相应的货运集散成本较低。

二、公路整车货物运输业务与零担货物运输业务的主要区别 

整车货物运输业务与零担货物运输业务相比，虽然主要是货物计费数量上的不同，然而 作业过程却简单得多。在作业流程方面的主要区别是：

（1）在接收货物形式方面，整车货物运输是整车（批）货物接收；而零担货物运输是零星地接收。

（2）在是否直达运输方面，整车货物运输多数是直达运输，货物从发货地直接到收货地仓库，没有入库储存保管环节；而零担货物运输是接收每个客户的货物后，入库保管，等待一定时间货物凑足整车或到达一定时间后，才装车运送。

（3）在装车环节，整车货物运输是整车整装，而零担运输往往要有分拣、组配和拣选环节。

（4）在是否需要押运方面，整车货物运输的部分货物如活的动植物和贵重物品的运输等，需要押运；而零担货物运输一般不需要押运。

 （5）在收付款方式方面，整车货物运输多数是预交部分运杂费（30%～70%），交付货物前结算清楚；多数零担运输是先交清运杂费后实施货物运输。

三、整车运输业务生产过程构成

整车货物运输业务生产过程是一个多环节、多工种的联合作业系统，是社会物流必不可少的、重要的服务过程。这一过程是公路货运运输业的劳动者运用运输车辆、装卸设备、承载器具、站场设置等，通过各种作业环节，将货物这一运输对象，从始发地运送到目的地的全过程。它由四个相互关联、相互作用的部分组成，即运输准备过程、基本运输过程、辅助运输过程和运输服务过程。

1.运输准备过程

运输准备过程又称运输生产技术准备过程，是货物进行运输之前所做的各项技术性准备工作。包括车型选择、线路选择、装卸设备配置、运输过程的装卸工艺设计等都属于技术准备过程。

2.基本运输过程

基本运输过程是运输生产过程的主体，是指直接组织货物，从起运地至到达地完成其空间位移的生产活动，包括起运站装货、车辆运行、终点站卸货和货物交接等作业过程。

3.辅助运输过程

辅助运输过程是指为保证基本运输过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动，辅助运输过程本身不直接构成货物位移的运输活动，它主要包括车辆、装卸设备、承载器具、专用设施的维护保护与修理作业，以及各种商务事故、行车事故的预防与处理工作，营业收入结算工作等。

4.运输服务过程

运输服务过程是指服务于基本运输过程和辅助运输过程中的各种服务工作和活动。例如，各种行车材料、配件的供应，代办货物储存、包装、保险业务，均属于运输服务过程。

构成整车货物运输生产过程的各个组成部分的划分是相对的。它们之间的关系既表现了一定的相对独立性，又表现了相互关联性。同时，通过运输准备过程、辅助运输过程、运输服务过程活动，可以使基本运输过程能够与物流过程的各个功能环节有机地协调起来，使得运输生产过程的服务质量得以提高。

四、公路整车货物运输业务的一般作业流程

整车货物运输业务过程（简称货运过程）是指货物从受理托运开始，到交付收货人为止的生产活动。货运过程一般包括货物装运前的准备工作、装车、运送、卸车、保管和交付等环节。货物只有在完成了上述各项作业后，才能实现其空间的位移，车站则是开始并结束货物运输的营业场所。整车货物运输作业工作可分为发送、途中和到达三个阶段的工作，内容包括：货物的托运与承运，货物装卸、起票、发车，货物运送与到达交付、运杂费结算，商务事故处理等。

（一）整车货物运输的发送站务工作

货物在始发站的各项货运作业统称为发送站务工作，发送站务工作主要由受理托运、组织装车和核算制票三部分组成。

1.受理托运

受理托运必须做好货物包装，确定重量和办理单据等项作业。

（1）货物包装　为了保证货物在运输过程中的完好和便于装载，发货人在托运货物之前，应按“国家标准”（代号GB）以及有关规定对货物进行包装。凡在“标准”内没被列入的货物，发货人应根据托运货物的质量、性质、运距、道路、气候等条件，按照运输工作的需要做好包装工作。货运站对发货人托运的货物，应认真检查其包装质量，发现货物包装不合要求时，应建议并督促发货人将其货物按有关规定改变包装，然后再行承运。

凡在搬运、装卸、运送或保管过程中，需要加以特别注意的货物，托运方除必须改善包装外，还应在每件货物包装物外表明显处，贴上货物运输指示标志。

（2）货物质量　货物的质量不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆车载质量的充分利用，保证行车安全和货物完好也有关，货物质量分为实际质量和计费质量，货物质量的确定必须准确。货物有实重货物与轻浮货物之分。凡每立方米质量不足333千克的货物为轻浮货物；否则为实重货物，公路货物运输经营者承运有标准质量的整车实重货物，一般由发货人提出质量或件数，经车站认可后承运。货物质量应包括其包装质量在内。

（3）办理单据　发货人托运货物时，应在起运地货运站办理托运手续，并填写货物托运单（或称运单）作为书面申请，如表2-5所示。

表2-5　整车货物托运单　　

注：1.本表是托运人委托承运人进行货物运输的有效凭证，以及货物到达目的地后的签收和费用结算凭证。

2.托运人、承运人和收货人必须如实填写，并对所填内容负责。

托运单填写注意事项如下：

①内容准确完整，字迹清楚，不得涂改。如有涂改，应由托运人在涂改处盖章证明；

②托运人、收货人的姓名、地址应填写全称，起运地、到达地应详细说明所属行政区；

③货物名称、包装、件数、体积、重量应填写齐全。

2.组织装车

货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，以确保其运输安全和货物完好。装车时要注意码放货物，努力改进装载技术，在严格执行货物装载规定的前提下，充分利用车辆的车载质量和容积。货物装车完毕后，应严格检查货物的装载情况是否符合规定的技术条件。

3.核算制票

发货人办理货物托运时，应按规定向车站交纳运杂费，并领取承运凭证货票，如表2-6所示。货票是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的。在发站它是向发货人核收运费的收费依据：在到站它是与收货人办理货物交付的凭证之一。此外，货票也是企业统计完成货运量、核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。始发站在货物托运单和货票上加盖承运日期之时起即算承运，承运标志着企业对发货人托运的货物开始承担运送义务和责任。

表2-6　货票　　

（二）整车货物运输的途中站务工作

货物在运送途中发生的各项货运作业，统称为途中站务工作。途中站务工作主要包括途中货物交接、途中货物整理或换装等内容。

1.途中货物交接

为了保证货物运输的安全与完好，便于划清企业内部的运输责任，货物在运输途中如发生装卸、换装、保管等作业，驾驶员之间，驾驶员与站务人员之间，应认真办理交接检查手续。一般情况下交接双方可按货车现状及货物装载状态进行交接，必要时可按货物件数和质量交接，如接收方发现有异状，由交出方编制记录备案。

2.途中货物整理或换装

货物在运输途中如发现有装载偏重、超重，货物撒漏，车辆技术状况不良而影响运行安全，货物装载状态有异状，加固材料折断或损坏，货车篷布遮盖不严或捆绑不牢等情况出现，且有可能危及行车安全和货物安好时，应采取及时措施，对货物加以及时处理或换装，必要时调换车辆，同时登记备案。为了方便货主，整车货物还可允许中途拼装或分卸作业，考虑到车辆周转的及时性，对整车拼装或分卸应加以严密组织。

（三）整车货物运输的到达站站务工作

货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达站站务工作、到达站站务工作主要包括货运票据的交接，货物卸车、保管和交付等内容。车辆装运货物抵达卸车地点后，收货人或车站货运员应组织卸车。卸车时，对卸下货物的品名、件数、包装和货物状态等应做必要的检查。整车货物一般直接卸在收货人仓库或货场内，并由收货人自理。收货人确认卸下货物无误并在货票上签收后，货物交付即完毕。货物在到达地向收货人办完交付手续后，才算完成该批货物的全部运输过程。