81.怎样检查燃油压力调节器？

电控燃油喷射发动机广泛采用膜片式燃油压力调节器，油路的压力靠调压弹簧的预紧力进行调节，其结构如图1-31所示。当油路中油压超过油压调节器调压弹簧弹力时，油压调节器阀门打开，超过的多余汽油流回油箱。油压调节器的膜片上腔通进气支管，并引入进气支管负压。喷嘴喷出的油量是通过改变喷油信号的持续时间来控制的，而进气支管内的真空度是变化的，为使喷油器油压和进气支管内变化的真空度之差保持恒定，所以将进气支管负压引入油压调节器。

图1-31　燃油压力调节器

1—进油接头；2—膜片；3—调压弹簧；4—真空管接头；5—真空室；6—阀门；7—燃油室；8—回油管接头；9—O形密封圈

①发动机动力不足或有“回火”现象，可以用手捏住回油管，如果有好转，说明调压弹簧过软或损坏，使油路压力过低、供油不足。

②发动机排气冒黑烟或消声器有“放炮”现象，可以用手捏住进油管，如果有好转，说明调压弹簧过硬或卡住，使油路压力过高，供油过多。

③每次拆检或更换燃油压力调节器，必须更换O形密封圈。