2.2　制动方式

制动方式是指列车制动时制动力的产生方法。轮轨式铁路交通车辆的制动方式有两种：一种是利用轮轨间黏着力的黏着方式；另一种是不依靠黏着力的非黏着方式。现代的城市轨道交通车辆一般都使用的制动方式是黏着方式，非黏着方式现处于开发研究阶段。黏着力随速度的提高而降低，所以当列车运行速度提高时要灵活地采用非黏着制动方式，无论何种方式，都必须具有把列车运行的动能转换为电能或热能，并将这部分能量消耗掉的能力。城市轨道交通车辆的制动方式如图2.2所示。

图2.2　城市轨道交通车辆制动方式

制动方式可分为三大类：

第一类是摩擦制动，分为闸瓦制动和盘形制动；

第二类是动力制动，分为电阻制动、再生制动和风阻制动；

第三类是电磁制动，分为磁轨制动、轨道涡流制动和圆盘涡流制动。

电磁制动中的磁轨制动和轨道涡流制动，由于制动力不需要经过轮轨接触黏着关系来进行力的传递，所以这两种制动方式又属于非黏着制动；而摩擦制动、动力制动和圆盘涡流制动，均需要通过轮轨黏着关系进行力的传递，这几种制动方式属于黏着制动，其制动力的产生都要受产生制动力的那些车轴的轮轨间黏着力的限制。同一根轴上各种黏着制动力之和不能超过该轴轮轨间的最大黏着力。此外，圆盘涡流制动、电阻制动、再生制动都是让动车的动轮对带动其动力传动装置，让它产生逆作用，消耗或回收列车动能，习惯上常统称为“动力制动”。