2.2.1　闸瓦制动

闸瓦制动，又称踏面制动，是自有铁路以来使用最广泛的一种制动方式，属于黏着制动方式。闸瓦制动是用铸铁或合成材料制成的瓦状制动块紧压滚动着的车辆踏面，这种制动块通常称作闸瓦，通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能，消散于大气，并产生制动力。这种制动方式的制动力大小可以通过闸瓦与车轮间的压力进行调节。闸瓦制动原理如图2.3所示。

图2.3　闸瓦制动原理

闸瓦制动方式结构简单，制动效果好，尤其是单元制动机的闸瓦制动方式在城市轨道交通车辆得到了广泛的应用。

闸瓦制动有以下缺点：

（1）制动力的大小受轮轨间的黏着力限制。

（2）闸瓦的摩擦系数随着列车速度的增大而减小，高速时易产生制动力不足，低速时制动力又过大。

（3）由于直接摩擦车轮踏面，易造成踏面磨损，增加检修维护工作量。

（4）由于踏面摩擦产生很大热量，散发于大气，易造成隧道升温、能源浪费。