2.3.4　紧急制动

紧急制动是紧急情况下为使列车尽可能快地停车而施行的制动。其特点是作用比较迅猛，而且要把列车制动能力全部用上，一般情况下制动力要比常用制动力大10％左右。实施紧急制动时，电气制动力不起作用，只有空气制动，列车的高速断路器断开，受电弓降下，不受冲击率极限的限制，在1.7s内即可达到最大制动力的90％。

紧急制动模式下，车辆设有失电制动、得电缓解的紧急空气制动系统，贯穿整个列车的DC110V连续电源线，控制该制动作用的发生，线路一旦断开（如接触网停电），所有车辆立即实施紧急制动，以确保列车安全。紧急制动不经过电制动系统（ECU）的控制，直接使空气制动（PBCU）的紧急电磁阀失电而产生紧急制动力。

紧急制动实施后是不能撤除的，列车必须减速，直到完全停下来，并进行零速封锁，紧急制动同时具有防滑保护功能和载荷修正功能。

紧急制动有两种启动方式：

1.司机操纵紧急制动按钮或列车计算机启动

司机可通过操纵紧急制动按钮至紧急位施加紧急制动。此时，紧急制动阀打开，单元制动机制动缸迅速充满制动压缩空气实施紧急制动。

2.乘客启动

列车各车厢都装有紧急制动手柄，当乘客或乘务人员扳动时，紧急制动阀打开，实施紧急制动，列车停车。除非迫不得已，一般乘客不得擅动紧急制动手柄。