3.1.4　制动效率

制动时由于制动缸活塞与缸壁的摩擦、制动缸缓解弹簧的反拨力、传动机构各杆件连接销处的机械摩擦以及闸瓦中心低于轮心的倾斜角α等的影响，使闸瓦实际总压力小于单纯按制动倍率算得的理论值。两者的比值称为基础制动（装置）的传动效率，以η表示，即

式中，∑K实为闸瓦实际总压力，kN；d为制动缸活塞直径，m；pz为制动缸空气压强，kPa；n为制动倍率；η为基础制动的传动效率。

传动效率η值与基础制动装置的型式、结构、闸瓦悬吊以及机车车辆保养状态有关。静止时的η值（静效率）和运行中的η值（动效率）也不相等。静效率较好测，动效率由于闸瓦处于剧烈摩擦的磨耗和发热之中，不太好测。